Motor za ovaj projekat je Model 3303S serijski B 18010.
To je isti model motora koji je imao moj djed kad sam bio dječak. Imao sam mnogo lijepih uspomena na ovaj motor i želio sam ga godinama obnavljati. Konačno, prijatelj mi je dao ovaj motor jer je prestar da ga koristi. Po mojoj reakciji kad je prvi put vidio, znao je da ću to popraviti, tako da će to dobro proći i iskoristiti ga. Ovaj motor je dvije ili tri godine bio u plinu i dalje u rezervoaru. Uspio sam da se rasprsne, čak i sa starim benzinom, ali shvatio sam da će mu trebati dobro podesiti. Također je curio plin iz karburatora. Vjerujem da će, kad završim s podešavanjem ovog motora, raditi svaki trenutak jednako dobro kao i kad je bio nov. Te motore možete kupiti po cijeni od 150 do 200 dolara na e-Bayu. Ako želite kupiti oko 100 dolara u dijelovima, možete ga podesiti i pustiti da radi kao nov. Bez dijelova za podešavanje nikada neće raditi ispravno iz razloga koje ću opisati dok dokumentiram ovaj postupak.
Korisne ljudi u iboats.com veslanje forumima pod uslovom da sljedeće informacije o ovom motoru.
Evinrude model 3302:
Godina: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Istisnina: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Težina: 34 lbs. = 15.4 Kg
Prijenosni omjer: 17: 28
Svjećice Champion J6C zazorom na .030 "(J6J više nije dostupan)
Donja jedinica ulje: OMC / BRP 'HIVIS' ili ekvivalent 80 / 90W vanbrodski GEARCASE ulje iz Walmart, itd
Goriva / ulja mix: 24: 1 87 oktanskog gasa u TC-W3 vanbrodski ulje (zaboravi na SAE 30w).
Vrijeme je za Get Started - Ako imate benzin u spremniku, možete i pokušati pokrenuti motor. Nema puno smisla u ovome osim da steknete osjećaj koliko su se stvari popravile kada završite. Prije nego što ga pokrenete, donju jedinicu zabodite u kantu za smeće punu vode. Obratite pažnju na to koliko se dobro motor okreće i da li pokretač povratnog udara radi. Takođe imajte na umu ako se čini da motor ima dobru kompresiju. Pregledajte uže i ručku da biste vidjeli treba li ih zamijeniti.
Dok rastavljam ovaj motor, planiram očistiti sve što mogu krpom i sredstvom za raspršivanje. Za to su dostupna mnoga posebna sredstva za čišćenje, ali ja jednostavno koristim uobičajena sredstva za čišćenje u domaćinstvu koja sam našla ispod sudopera. Nadam se da ću ga vratiti prije nego što moja supruga otkrije da nedostaje. Također planiram te dijelove organizirati dok ih razdvajam.
Skini Motor Covers - KLIKNITE OVDJE za detalje.
Glavnih područja koja ćemo se fokusirati na su powerhead, goriva / karburator, paljenje, propelera i Donja za ulje.
Power Head - Prije nego što se odlučite za podešavanje motora, želite biti sigurni da će se motor prevrnuti i imate kompresiju s oba cilindra. Ako se motor ne okreće okretanjem zamašnjaka ili se čini da nema kompresije, tada je vašem motoru potrebno više od jednostavnog podešavanja. Morat ćete odlučiti koliko jako želite popraviti svoj motor i dokle će vas odvesti vaše mehaničke sposobnosti. Podešavanje je prilično lako. Oslobađanje klipova i obnavljanje kompresije više je na srednjoj razini težine i izvan dosega ovog članka. Ne želim reći da se motor ne može popraviti ili ga ne vrijedi popraviti, ali kod motora koji koristim za ovaj članak to nije potrebno. U drugom sam članku morao osloboditi klipove na motoru Johnson od 15 KS i dati mu novi život. Mjerač kompresije možete dobiti u lokalnoj trgovini autodijelova po cijeni od oko 20 ili 30 dolara.
Možda ćete htjeti zamijeniti uže za starter i ručku startera za uže. Također je moguće zamijeniti povratnu oprugu startera ako je potrebno. Svi ovi dijelovi su i dalje dostupni, ali nisu bili potrebni za ovaj projekat.
karburator - Svaki put kada imate stari motor koji sedeli za neko vrijeme, možete pretpostaviti da je karburator treba uslugu. Gas, pogotovo kada se pomeša sa uljem će se okrenuti lak ili na drugi način desni svoj karburator. Iako postoji mnogo aditiva karburator čišćenje koje možete staviti u svoj rezervoar za gorivo ili prskajte direktno u karburator, oni neće doći blizu postizanja istu stvar kao karburator tune-up. Čak i ako je motor bio uskladišten, bez goriva u karburator, brtve se mogu osušiti i pukotina ili brzo pogoršati kada pokušate da ga ponovo koristiti. Jedini način kako bi bili sigurni karburatora će dobro funkcionirati je da se skine, rastavljati, čist, i ponovo sa novim dijelovima, zamijeniti, i napraviti prilagodbe koje su koraci za obavljanje karburator tune-up. KLIKNITE OVDJE za detaljne fotografije i procedure za obavljanje karburator tune-up za ovaj motor.
Sistem paljenja - Sa izuzetkom svjećice i plug žice, svi sistema za paljenje se nalazi ispod zamašnjaka. Vrstu magnet paljenje na ovom motor Zamajac Magneto sa Breaker Points. Posao paljenje je da se proizvede dovoljno voltaža (Oko 20,000 volti) skočiti na praznina na svjećice stvaranje iskra kao i paljenje smjese gorivo / vazduh, i kako bi bili sigurni da je napon se prenosi na svjećice sa pravom podešavanje vremena KLIKNITE OVDJE za detaljne fotografije i procedure za obavljanje sistem paljenja tune-up za ovaj motor.
Kola i Donja jedinica -
Tank Testing - Iako nije baš test tenk, nisam napuniti za barel 55-galon, drži motor na rubu i upaliti. Vi ne želite da pokrenete motor iz vode na sve, a ne postoji dobar način da se antifona na ovom motora, tako da ima da se testiraju ili na brodu u tijelu vode ili nekog rezervoara. Drago mi je što nisam probala ovo u jezeru, jer je motor ste imali neke probleme koje je trebalo riješiti. Ispostavilo se da voda nije kruže cilindara jer bi motor dobiti vruća nakon oko minut trčanja i morao sam da ga ugasi prije nego što će postati oštećen. Ovo pregrijavanje problem nije odmah očigledna, jer voda je prskanje iz mali izlaz luka u donjem jedinici. Kada sam se sumnja da je motor vodio vruće, pljusnula sam malo vode na glavi cilindra, i odmah počeo da sizzle i okrenuo se u paru. To je značilo da je glava bila najmanje 212 stepeni Celzijusa, kada bi trebalo da bude oko 150 stepeni Celzijusa dok radi. Dok ostali razočarani, bilo mi je drago što sam imao mudrosti da zatvori motor dole i pustite da se ohladi prije pokušaja da započne i ponovo pokrenite ga opet ga.
Fiksiranje Pregrijavanje Problemi sa Hlađenje - Do sada, nisam izvukao glavu motora, jer je motor bi se okrenuti i činilo se da imaju dobre kompresije. Sa motorom pregrijavanja, bilo je očigledno da ću morati da kopaju dublje saznati zašto voda nije kruži kroz glavu moć. Molimo kliknite OVDJE čitati o detaljima ovog postupka.
Više Tank Testing - Nakon povratka i fiksiranje problema sa sistemom za hlađenje, vrijeme je da se opet malo testiranja tenk. Moje tank sastojao od jednostavnog bure 55 galona. Radnje popravak će imati mnogo veći test tenkova. Oni će imati test rekvizite staviti opterećenje motora bez okretanja se vode previše. Budući da je ovo mali motor, otišao sam naprijed i napustio oslonac na i upalio motor u bure vode. Moj prvi briga bila je da se vidi da li će motor pregrijati i na moje olakšanje, nije. Isprva se čini da motor nije za pokretanje dosljedno kao što se nakašljao i mrmljao je i stvorila veliki oblak plavog dima. onda sam shvatila da iako sam očistiti rezervoar gasa, verovatno je bilo nekih čestica ulazi u karburator. Nakon pokretanja motora za neko vrijeme, povukao sam karburator posudu i malim brzinama jet i očistiti ih. Ponovio sam taj proces nekoliko puta. Činilo se da je vibracija upaljenim motorom kucao sve Crud labave. Ovaj motor nije bio pokrenuti u najmanje 10 ili 12 godina tako da nije bilo puno govno u rezervoaru i goriva linije. Imao sam snove pokretanje motora na prvom izvlačenje i radi savršeno nakon podesiti, ali u stvarnosti, to je morao biti kandidirati za neko vrijeme prije nego što će početi da se ponaša kao dobar motorni brod. Što duže motor ran, bolje se činilo da to kao da su se razbijena u. Barel 55-galon nije idealna za testiranje jer će motor izazvati prilično torrent kada se brzo radi. Također, struje u vodi izazvao motor da ubrza i uspori. Pokušao sam da podesite karburator i da motor u stanju mirovanja, ali to je najbolje uraditi na jezeru negdje. Ja ran par rezervoara goriva kroz motor i praktično ostaviti da odstoji tamo i rade za 3 ili 4 sati dok sam očistio moj rad području. Bio sam zabrinut da se motor nije radi savršeno u rezervoaru, ali sam bio osiguran od strane prijatelja koji bi se motor ponaša puno bolje kad je bio na brodu i na otvorenom vodnog tijela, i kako se ispostavilo, bio je u pravu . Kada sam konačno stigao do tačke u kojoj sam mogao izaći na jezeru, sa ovim motorom, bio sam prilično zadovoljan načinom na koji se izvodi. Imao sam ovaj motor od nekoliko puta i to radi odlično. Ja dobiti puno komplimenata od ljudi koji se dive ovom 42-godišnji motor koji se vratio u život. Radujem se radi i pisanje o više motora u budućnosti.
Uzmite ribolov motora - To je bio februar 27, 2009, u Indiani, ali ja jednostavno ne mogu čekati. Uzeo sam Evinrude Lightwin Turtle Creek Reservoir južno do Tere Haute Indijana testirati ga. Turtle Creek Reservoir se zagrijava postrojenje za proizvodnju električne energije na ugalj. Pročitajte sljedeće članak da saznam kako je moj ribolov je i kako je moj motor ran.
Uživanje u motor - Sad kad sam ovaj motor dobro podesio i dobro radio, uživao sam. Sada je 10. maj, a ovaj sam motor vadio 4 ili 5 puta. Svaki put kad ga koristim, čini mi se da radi sve bolje i bolje. Prošli vikend, na Dan majki, naša porodica imala je druženje kod moje sestre na jezeru velike veličine. Sa sobom sam ponio svoj mali ribarski brod koji je bio 15 'Gheene Classic. Ovaj je čamac poput većeg kanua od fiberglasa s četverouglastim naslonom za motor broda. Istrčao sam čak 25 KS na ovom brodu, ali zaglavio sam svog malog 3 HP Evinrude Lightwina tamo s idejom da naučim svog 8-godišnjeg sina i 9-godišnjeg rođaka kako se vodi stvar. Nakon nekoliko uputa, dječake sam oslobodio i trčali su po cijelom jezeru dok im se srce nije zadovoljilo. Ostao sam im na vidiku u drugom čamcu i motoru od 25 KS, ali dječaci su se sami snašli. Sa samo dječacima u čamcu i sada već puno drugim, čamac se kretao oko 8 milja na sat. Čak su i sami mogli da pokrenu motor. Motor je bio pouzdan i nakon početnog pokretanja ponovno bi se pokrenuo bilo kada pri prvom povlačenju. Prilično sam zadovoljan s ovim malim motorom koji će pružiti još mnogo godina korištenja i uspomena. Planiram da ga ponesem sa sobom kao rezervu ili nešto s čim će se dječaci igrati na ribolovu u Kanadi kasnije ovog mjeseca. Sada je vrijeme da usmjerim pažnju na druge motore koje ovdje imam i koje treba popraviti i dokumentirati.
Ribolov u Kanadi
