Sistem paljenja
Izuzev svjećica i žica, cijeli sustav paljenja nalazi se ispod zamašnjaka. Tip magnet paljenje na ovom motor Zamajac Magneto sa Breaker Points. OMC je koristio isto Universal Magneto na većini njihovih malih vanbrodskih motora od 50-ih do nedavno, kada su počeli koristiti elektroničko paljenje. Posao paljenje je da se proizvede dovoljno voltaža (Oko 20,000 volti) skočiti na praznina na svjećice, stvaranje iskra i paljenje smjese gorivo / vazduh, i kako bi bili sigurni da je napon se prenosi na svjećice s pravom vremenu.
Skinite zamašnjak Nut - Otpustite maticu zamašnjaka. Otpustite utičnicu od 3/4 inča ili drugi ključ, otpustite maticu zamašnjaka. Trebat će vam nešto da zamašnjak drži nepomično, tako da možete primijeniti moment na maticu dok držite zamašnjak kako se ne bi okrenuo s navrtkom. Za to postoje posebni alati, ali ja sam koristio a Strap Wrench koju mi je neko poklonio za Božić prije par godina. Čitao sam gdje će ponekad ljudi zabiti komad konopa u otvor za svjećicu, tako da će se klip zaustaviti prije nego što dođe do gornje mrtve točke, dakle, držeći zamašnjak na mjestu kako biste mogli ukloniti maticu. Vjerujem da bi ovo moglo interno oštetiti motor stavljanjem prevelikog pritiska na klipnjače. Također, pročitao sam na diskusijskim pločama da se konop može odsjeći ostavljajući komad konopa u cilindru
|
|
.Skinite zamašnjak - Postoje dva načina uklanjanja zamašnjaka, ovisno o alatu koji imate. Većina mehaničara će vam preporučiti upotrebu a izduvač za zamajac. Možete iznajmiti volan izvlakač iz vaše lokalne shop iznajmljivanje alat ili možete kupiti harmonični balanser. Korištenje izvlakača je najsigurniji način za sprečavanje savijanja ili iskrivljavanja zamašnjaka. Želite izvlakač koji se pričvrsti na tri rupe za vijke na zamašnjaku kako bi ga uklonio. Nemojte koristiti izvlakač koji se povlači na vanjskoj ivici zamašnjaka.
|
|
|
|
Drugi, praktičniji način povlačenja zamašnjaka je jednostavno otpuštanje matice zamašnjaka tamo gdje je malo iznad radilice. S velikim odvijačem s ravnom glavom i mekanim čekićem, lagano dodirnite prema dolje na matici zamašnjaka, dok odvijačem podižete prema donjem rubu zamašnjaka. Uvjerite se da vučete prema gore na samom zamašnjaku vodeći računa da se to okreće, a ne miruje. Okrenite zamašnjak za 1/4 okretaja i ponovno tapnite i ponavljajte dok zamašnjak ne olabavi. Zamašnjak bi se trebao otpustiti nakon nekoliko tapkanja i može se podići s radilice nakon uklanjanja matice zamašnjaka. Opasnost kod ove metode je da, ako prekomjerno tapkate čekićem, možete slomiti radilicu.
Zamijeniti dijelovi paljenja
Paljenje dijelova nalazi ispod zamašnjak koji se sastoji od poena, kondenzatori, i spirale, dva svakog, jer postoje dva cilindra. Vremenom se ove komponente kvare i treba ih zamijeniti. Na donjoj slici možete vidjeti da je epoksid koji prekriva namote namotaja potpuno napukao. Ovo je čest problem kod starih OMC motora. Bez zamjene, bilo kakva vlaga oko motora uzrokovat će da se namotaji kratko spoje ili da se preklope, što će dovesti do toga da vaše svjećice ne dobiju dobru iskru, tako da će motor dobro raditi, posebno pri velikim brzinama. Vjerovatno 9 od 10 ovih motora koji danas postoje imaju zavojnice u istom stanju kao oni prikazani dolje. Nove zavojnice su superiornije od originalnih OEM-a, jer imaju drugačiji epoksidni brtvilac koji neće imati ovaj problem. Novi poena, kondenzatori, i spirale su daleko superiornijeg kvaliteta i performanse koje imaju originali. Dijelovi su široko dostupni i prilično jeftini.
Dijelovi paljenje Potrebno
Coils (trebate ih 2) OMC broj dijela 582995 ili 584477, NAPA / Sierra broj dijela 18-5181
Pomoć u podršci ovoj web lokaciji: Kliknite ovdje i kupite na Amazon.com
Paljenje Tune-Up Kit OMC dio broj 172522 NAPA / Sierra dio broj 18-5006
Pomoć u podršci ovoj web lokaciji: Kliknite ovdje i kupite na Amazon.com
Svjećice Šampion J6C
Pomoć u podršci ovoj web lokaciji: Kliknite ovdje i kupite na Amazon.com
Uklonite Old Coils - Svaka zavojnica drži se jednim Phillipsom i dva vijka sa ravnom glavom. Obavezno koristite odvijače odgovarajuće veličine na ovim vijcima kako se ne bi oštetili. Nakon što uklonite vijke, odvojite zelenu i crnu primarnu žicu i zakrenite žicu svjećice.
|
|
Ovi stari svici potpuno raspao tokom procesa uklanjanja.
Uklonite stari poena i kondenzatori - Uklonite držač isječak na vrhu rocker post. Kada se klip uklonjen, možete ukloniti pokretne polovinu bodova povlačenjem prema gore i sa rocker post.
|
|
|
Zatim uklonite non-pokretne pola poena. Ne uklanjajte vijak za podešavanje. Vijak za podešavanje ne pričvršćuje vrhove na ploči statora i ne treba ih uklanjati. Vijak za podešavanje je vijak koji je manji i najudaljeniji od radilice i stane u izduženi utor u vrhovima. Odvrnite vijak koji drži donju točku vrhova. Ovo je vijak koji se nalazi najbliže radilici. Odvrnite i uklonite žice zavojnice i kondenzatora koji su pričvršćeni na vrhove. Takođe možete ukloniti kondenzator.
Uklonite i očistite statora Base - Koristeći sredstvo za rasplinjač raspršite donji dio statora i obrišite krpom. Ako imate komprimirani zrak, otpuhnite preostalu prašinu i sredstvo za čišćenje karburatora.
|
|
|
Sada kada imate kalemova, poena, a kondenzatori ukloniti i vaša statora bazu očistiti, spremni ste da sastave sistema za paljenje sa novim dijelovima.
Inspekciju svjećica žice i zamijeni ako je potrebno - Iako isključujete bazu statora, pravo je vrijeme da pregledate žice svjećica na bilo koje vrijeme istrošenosti ili korozije. U mom su slučaju krajevi žica svjećica korodirali, pa sam smatrao da je to dobra prilika za zamjenu žica svjećica. Nakon puno kupovine uočio sam da generičke 22-inčne utikačke žice koje se prodaju u NAPA nisu bile dovoljno duge. Završio sam s odlaskom na mjesto zvano Tractor Supply i kupio set od 4 žice svjećica za oko 10 dolara. Imajte na umu da postoji razlika između starijih žica s "čvrstim jezgrom" koje se koriste na starinskim automobilima i motorima brodova i novijih žica sa "ugljeničnim jezgrom" koje se koriste na današnjim automobilima koji smanjuju elektronske emisije koje uzrokuju smetnje u radiju i slično. Definitivno morate na ove motore postaviti žice sa čvrstim jezgrom. Koristeći stare žice svjećica kao uzorak i dopuštajući dodatni centimetar duljine, presjekao sam nove žice na dužinu i usmjerio ih oko iste staze na dnu ploče statora. Ne znam koje je pravilo za zamjenu žica svjećica, ali smatram da ih nakon više od 50 godina treba zamijeniti! Rečeno mi je da većina mjesta za popravak čamaca i kosilica ima ovu vrstu žice od čvrstog jezgra na rasutim rolama i mogu odrezati potrebnu dužinu, staviti neke kapice za prtljažnik i siguran sam da će dobro funkcionirati.
Instalirati, Set, i testiraju novi Points - Ako želite da vaš motor dobro radi, vaše točke moraju biti instalirane, postavljene i testirane kako bi bili sigurni da se otvaraju i zatvaraju tačno u pravo vrijeme. Ovo određuje kada će se vaše svjećice upaliti, pokrećući sagorijevanje unutar vaših cilindara. Moći ćete točno znati kada su vaše točke ispravno postavljene tako što ćete ih testirati s nekoliko ispitnih vodova i mjeračem ohma.
|
|
|
Uvucite jedan kraj ispitnog kabla prema dnu baze statora pored jedne od žica vaše svjećice. Ovo će se koristiti za testiranje i uklonit će se nakon prilagođavanja i testiranja bodova. Uvucite jedan kraj ispitnog kabla prema dnu baze statora pored jedne od žica vaše svjećice. Ovo će se koristiti za testiranje i uklonit će se nakon prilagođavanja i testiranja bodova.
|
|
|
Podmažite oba stuba maziva masnoćom koja se nalazi u vašem kompletu za podešavanje paljenja. Obavezno stavite samo tanki sloj masti na nosače klackalica. Podmažite breg tako što ćete na prst staviti malu količinu masti koja se nalazi uz vrhove i utrljati malu prevlaku na brijeg dok okrećete radilicu. Jednostavan način okretanja radilice na ovom motoru je jednostavno spuštanje jedne ruke i okretanje propelera. Postavite nepomičnu stranu niza točaka na podnožje armature tako što ćete je postaviti preko vijka za podešavanje i postaviti tako da možete ugraditi montažni vijak. Ugradite pričvrsni vijak i podlošku za zaključavanje. Postavite pokretnu stranu novih točaka postavljenih preko osovine i pritisnite na svoje mjesto. Morat ćete stisnuti oprugu tako da stane u ravni metalni komad. Postavite sigurnosnu kopču na osovinicu i usmjerite je tako da se otvara od radilice. Postavite kopču opruge na oprugu i ravni komad metala koji drži zatezanje opruge. Pazite da je osjet na dnu ove kopče usmjeren prema ruci prekidača, tako da neće ometati otvaranje vrhova.
|
|
|
Okrenite radilicu tako da je blok za trljanje ručice prekidača na najvišoj točki grebena. Na gornjoj točki grebena na mjestu gornje točke utisnuta je riječ "TOP". Pomoću mjerača osjetnika podesite razmak na 020 inča okretanjem vijka za podešavanje. Oštrica mjerača .020 trebala bi biti u stanju čvrsto se smjestiti između dvije kontaktne točke. Nema potrebe trošiti previše vremena na dobivanje tačnog 020 praznine. Ovaj razmak .020 jednostavno je početna točka od koje se treba prilagoditi, kao što ćete vidjeti u donjem postupku. Pričvrstite jedan kraj testne vodilice na mjesto na kojem će se zavojnica i kondenzatorska žica pričvrstiti na točke.
|
|
Jednostavan ali efikasan metod za testiranje vremena paljenja: Ako nemate stroboskopsko svjetlo ili skupi analizator paljenja kako biste provjerili svoje prekidačke točke, nema potrebe da žurite do trgovine i kupite jedan. Sve što trebate za testiranje vremena paljenja su dva test kabla aligatora i zajednički mjerač ohma za provjeru kontinuiteta. Nije potrebno koristiti analizator paljenja jer su svi vaši dijelovi paljenja novi. Ova metoda omogućit će vam da podesite vrijeme paljenja jednako precizno kao što možete sa skupljom ispitnom opremom. Vrijeme paljenja je sve u tome da osigurate da se vaše prekidačke točke otvaraju i zatvaraju u pravo vrijeme. Upute utisnute na vrh zamašnjaka i servisni priručnici jednostavno kažu da razdvojite bodove na 030 inča. Ovo je samo približna vrijednost i može rezultirati ispravnim vremenom paljenja ili ne. Ako ćete koristiti dolje opisanu metodu, vaše će vrijeme biti točno, a krajnji rezultat će biti da vaš motor radi mirnije i da se lakše pokreće.
Uklonite maticu zamašnjaka i privremeno vratite zamašnjak na radilicu. Pazite da utor u sredini zamašnjaka stane preko ključa zamašnjaka i da je zamašnjak zaključan na svom položaju. Zamijenite maticu zamašnjaka, a da je ne stegnete. Zamašnjak u osnovi ima vremenske ureze. Na suprotnim stranama zamašnjaka nalaze se dva ureza, po jedan za svaki set točaka. Veći usjek bit će za cilindar broj jedan, a manji zarez na suprotnoj strani za cilindar broj dva. Uzmite Sharpie olovku za označavanje i istaknite ove oznake kako bi bile lako vidljive.
|
|
|
Spojite labavi kraj ispitnog kabla na jedan od vodova na vašem mjeraču oma. Spojite drugi kabel ohmmetra na masu s drugim ispitnim kablom. Dok okrećete zamašnjak u smjeru kazaljke na satu, pripazite na vremensku oznaku dok se približava dvije oznake na osnovi armature. Oznaka na zamašnjaku trebala bi se pomicati s desna na lijevo dok vrtite zamašnjak. Kada se vremenska oznaka na zamašnjaku nalazi između dvije oznake na ploči armature, točke bi se trebale otvoriti i mjerač ohma promijenit će se s 0 na beskonačni ohm. Kod ove vrste magneto paljenja, svjećica će se upaliti kad se otvore točke.
Ako je razmak u točkama premalen, točke će se otvoriti kasno ili nakon što vremenska oznaka pređe oznake na osnovi armature. Ako je razmak u točkama preširok, točke će se otvoriti rano ili prije nego što vremenska oznaka dosegne oznake na osnovi armature. Ovaj motor ima mali metalni poklopac na vrhu zamašnjaka koji možete ukloniti i pristupiti vijcima za podešavanje razmaka da biste otvorili ili zatvorili razmak u točkama. Izvršite mala podešavanja vijka za podešavanje razmaka dok se ne otvore točke kada se vremenska oznaka nalazi između dvije oznake na osnovi armature.
Sada instalirajte, postavite i testirajte drugi skup točaka, osim što ćete ovaj put upotrijebiti manju vremensku oznaku na suprotnoj strani zamašnjaka. Takođe, možete preskočiti podmazivanje bregastog stuba i stuba klackalice koje ste uradili sa prvim setom prekidnih točaka.
Testirajte nove zavojnice - Ne pretpostavljajte da su nove zavojnice koje ste kupili dobre. Korišćenje ohmmetra ili a Diode Kontinuitet Checker ispitati kontinuitet primarnih namotaja zavojnice. Treba postojati kontinuitet između Green i Black vodi. Trebalo bi da postoji otpor između .9 ohma Green i Black vodi.
|
|
Instalirati nove zavojnice i kondenzatori
Stavite malu količinu silikona spoj u rupu za svjećicu konektor. Ovo nije vrsta silikona koje koristite za brtvljenje kadu. Ova vrsta silikona za brtvljenje ne stvrdne. On služi da zadrži vlagu iz vašeg električni priključak. Možete kupiti ovaj silikon za brtvljenje u bilo Radio Shack ili prodavnici elektronike. Povucite svećice čizme na svoj svećice.
|
|
|
Žica svjećice je povezana sa zavojnicom zavrtnjem na navojnu iglu. Možda ćete trebati otpustiti vijak koji drži žicu svjećice, tako da ćete imati dovoljno opuštenosti da ih uvrnete u konektor. Uvrnite svjećicu u konektor i prevucite prtljažnik preko konektora. Ovo bi trebalo osigurati dobru vodootpornu brtvu za ovaj priključak. Okrenite zavojnicu na svoje mjesto poravnavajući rupe za vijke. Pritegnite vijak koji drži žice svjećica na donjoj strani ploče armature.
|
|
Crna žica zavojnice uzemljena je spajanjem na vijak za pričvršćivanje zavojnice koji je najudaljeniji od točaka. Gornje slike prikazuju pogrešan i ispravan način usmjeravanja ove žice za uzemljenje zavojnice. Želite biti sigurni da su sve žice uredno uvučene tako da neće dodirivati pokretne dijelove. U slučaju ove zavojnice, zataknuo sam crnu žicu iza vijka za pričvršćivanje glave Phillips. Također, želite biti sigurni da se nijedna žica ne stegne i da malo olabavi, tako da neće opterećivati svoje konektore.
Prije nego što pritegnete pričvrsne vijke, pobrinite se da se magnet zavojnice ne proteže preko montažnog bloka na dnu armature. Ako je zavojnica postavljena tako da se magnet proteže iznad ove baze, magnet zavojnice dodirnut će unutrašnju površinu zamašnjaka.
|
|
|
Lagano spojite zelenu žicu zavojnice, a također i crnu žicu kondenzatora, na točke. Montirajte kondenzator na podnožje pomoću vijka za pričvršćivanje. Pritegnite vijak koji drži kondenzator i žicu zavojnice. Pazite da ovaj vijak ne zategnete prekomjerno ili ne pritisnete točke, jer to može pokvariti vaše prilagođene točke.
Vaš gotov sistem paljenja trebalo izgledati ovako.
Zamijenite zamašnjak i čvrsto zategnite maticu zamašnjak. Ako imate moment ključ, moment maticu zamašnjak oko 45 stopala funti.
Provjerite za Spark - Uklonite staru svjećice. Koristeći par kliješta igle nos, ispravite kraj stare svjećice i ponovo stari utikači za svoje žice. Držeći osnovu stare svjećice na terenu, okrenite zamašnjak kazaljke na satu ručno ili uključivanjem maticu zamašnjak s ključem. Trebalo bi da vidite zdrav iskra skače jaz svog starog utikača.
Gap i instalirati novi Svjećice - Koristeći pipak mjerilo, podesite razmak od vašeg novog svjećice na .030 inča. Novi utikači neće izaći iz kutije sa ispravnim praznina i praznina utikače je jednostavan postupak koji se često zanemaruje. Ako nemate poseban alat za podešavanje jaz svjećica, možete koristiti oštrice noža proširiti jaz ili lagano dodirnite kraj utikač nešto teško zatvoriti jaz. Instalirajte novi svjećice i sistem za paljenje je podešen-up.
