General Komentari

Ovdje možete ostaviti komentare o ovoj stranici, brodovima, motorima, ribolovu i drugim temama ili jednostavno pozdraviti i reći nam odakle ste. Molimo vas da za ovu stranicu nema političkih priča, šala ili bilo čega što nije prikladno. Ti moraš Ulogovati se ako želite da biste ostavljali komentare.

 

Prijavite se sa svojim Facebook nalog.

Sada možete prijaviti koristeći svoj Facebook nalog.

 

Komentari

komentar

Ne mogu pronaći nijednu pdf datoteku za taj priručnik. Mogu vas uputiti na eBay gdje možete kupiti i preuzeti pdf koji tražite. Mislim da je trošak oko 6.00 USD

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Mislim da sam imao dobre razloge zbog toga što nisam imao taj fajl na mom serveru, ali to je bilo prije 12 godina!

Molim vas, javite mi kako to funkcioniše ako kupite taj pdf sa eBay-a.

Tom

permalink

komentar

Zdravo! Upravo sam kupio svoj prvi vintage brod (Hewescraft 1952 iz 14.), a došao je s vanbrodskim motorom Sea Bee (Goodyear) od 1955ks iz 5. godine. Mislim da razumijem da je to napravio Gale div. OMC-a. Motor je zaista čist i čini se da je sav netaknut, ali rečeno mi je da se ne radi od sredine 80-ih. Shvatio sam da je potrebno novo radno kolo, zavojnice i osnovno podešavanje je u redu prije nego što ga pokušam pokrenuti. Ovo je moj prvi izvanbrodski projekat. Postoji li negdje lista dijelova za ovaj motor? Najbolji izvor dijelova? model 5D11G. I pomoć ili ohrabrenje su izuzetno zahvalni! -Rob

komentar

To zvuči kao zabavan projekt za zimu. Nekoliko sam pogledao i čini se da možete koristiti iste dijelove za paljenje kao i ja na svojim projektima od 3.0 i 5.5 HP. Johnson i Evinrude koristili su gotovo iste dijelove na mnogim motorima, što vam dobro ide. Mislim da možete pronaći i druge motore sa sličnim rasplinjačem.

Taj je motor prestar da bi ga se moglo navesti u mnogim uobičajenim izvorima dijelova, ali to ne znači da za njega ne možete pronaći dijelove. Ako pretražite eBay, kao što sam i uradio, pronaći ćete mnogo novih i dijelova navedenih za taj motor. Tamo sam čak vidio i priručnik za dijelove koji bih kupio na vašem mjestu. Takođe možete pokupiti mnogo tragova poput brojeva dijelova i slično. Puno naučim gledajući popise dijelova na eBayu.

Jedna stvar koju bih želio učiniti s ovom web stranicom je da čujem povratne informacije od ljudi poput vas o motorima koje popravljate i dijelovima koje u njih stavite da rade. Ako znam da određeni dio radi s određenim motorom, uključit ću ga u svoje popise dijelova kao (neslužbeno podudaranje) kako bih pomogao drugima da krenu putem. Jednostavne stvari poput ove mogu pomoći mnogim ljudima širom svijeta u istoj situaciji, pa vas molimo da date svoje znanje kada završite. To je posebno tačno jer sam dodao sve te jezike.

Ne znam gde se nalazite, ali ja bih predložio da se pridružite lokalnom poglavlju Sajt Antique Outboard Motor Club - AOMCI.org

Jedan od mojih snova u životu je uzeti star čamac i motor poput vašeg i otići ovakav događaj.

Još jedan odličan izvor starih delova je:  VintageOutboard.com

Molimo vas da nas pustite objavljene.

Tom

 

komentar

Hvala Tomu na web lokaciji! Živim oko 40 milja sjeverno od Seattla na Puget Soundu. Imao sam sreće da sam svoj motor pronašao na istočnoj strani države gdje nikada nije dodirnuo slanu vodu. Obavještavat ću vas o mom motoru dok radim na njemu preko zime. Također želim polirati aluminijski trup broda i izbrusiti / doraditi hrastove obloge / topove. Vući ću ga iza mog Willys Wagona iz 1958. godine, pa bi to trebala biti kapsula u stvarnom vremenu na brodskoj rampi!  

Jedno (vjerovatno glupo) pitanje ... bi li bila loša ideja uopće pokušati upaliti motor dok sjedi? Čini se da je dobra kompresija kada povučem kabel, a integralni spremnik je prazan i ne miriše loše. Možda mu zapravo ništa nije potrebno? Očistite svjećicu, stavite malo mješavine svježeg plina u spremnik, stavite je u probni spremnik i pogledajte što će se dogoditi? Ili je to glup san o cijevi koji moli da ošteti motor? Hvala još jednom! -Rob

komentar

Ako ste tip momka koji ima 1958 Willy, onda nećete imati problema da dobijete motor.

Vaše pitanje o pokušaju paljenja tog motora dobro je pitanje koje prije nisam čuo da je iko pitao. Mislim da pokušaj pokretanja tog motora ne bi naštetio, pogotovo ako ga hranite miješanim plinom / uljem. Možete dati svaki cilindar WD40 ili malo maziva. Što više razmišljam o tome; Mislim da bi to bila jako dobra stvar.

Čuo sam mnogo priča o tim starim motorima koji su se pokrenuli odmah nakon što su bili skladišteni dugi niz godina. Sve ovisi o tome koliko je dobro spremljeno i pohranjeno zadnji put kada je korišteno. Nadamo se da su istrošili sav plin iz karburatora. Dobro čišćenje takođe bi pomoglo.

Ne očekujte previše odmah. Može raditi, ali to ne znači da će dobro funkcionirati kada ste na vodi. U najmanju ruku, morat ćete zamijeniti zavojnice. Sve zavojnice se vremenom pokvare iako možda nećete vidjeti veliku štetu. Visoki napon s većim brojem okretaja i vlage može ući u pukotine i prouzrokovati zavoj ili luk. Novije zavojnice su daleko superiornije od originala.

Zvuči kao da je motor vrijedan $ 150 ili tako nešto u dijelovima kako bi ga popravio i trčao kao vrh. Radujem se saslušanju o vašem napretku.

permalink

komentar

Potpuno novo na ovoj stranici i francusko govoreći, nije sjajna kombinacija!

ovaj motor je bio moj otac, motor za ribolov, dao sam ga isključiti prije 10 godina, bio je u redu, ali nakon nekog vremena počeo bi da se gasi i zaustavlja, tip koji ga je servisirao rekao mi je da je kompresija mala. pa sam ga spremio. Daleko i sad imam vremena da to pogledam, volio bih da to ponovno pokrenem kako bih ga koristio u vikendici za ribolov.

 Ja ću uzeti kompresiju pre nego što uradim nešto, Da li znate da li su prstenovi i dalje dostupni za ovaj model, rečeno mi je da oni tamo gde nisu? Ali možda su oni samo zaglavljeni i moraju biti oslobođeni, imate li tehniku ​​da izvadite ovo, uzimajući klipove napolje.

hvala na vašoj web stranici vrlo dobro i zabavno čitati

 

 

komentar

Pogledat ću i vidjeti mogu li pronaći prstenje koji su vam potrebni. Sierra ih ne navodi, ali možda će ih dobiti OMC.

UPDATE: Čini se da je OMC broj dijela za prstenove:  0378412

Mogao sam da ih nađem na e-bayu  LINK

Ovo je crtež sa 1968 3 hp motora koji je u osnovi isti:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Ako su klipovi zaglavljeni, uklonio bih glavu cilindra i namočio klipove dolje prodornim uljem. Svakih nekoliko dana dajte klipima nekoliko čekića čekićem i komadom drveta. Ako se ne pomaknu, dajte još ulja i pričekajte nekoliko dana i pokušajte ponovo. Ovo mi je uspjelo.

Što se tiče onoga ko je rekao da je kompresija niska .... Molim vas, shvatite da ovi stariji motori nisu dizajnirani s jednakom visokom kompresijom kao noviji motori. Mislim da bi kompresija od oko 70 ili 80 psi bila dovoljno dobra. Noviji motori komprimiraju se na 120 do 150 psi. Sjećam se da sam o ovome pisao u jednom od svojih projekata, ali morao bih se vratiti i pronaći.

Koristite li naš odabir jezika i čitate li ovu stranicu na francuskom. Ako je tako, volio bih znati što mislite o prijevodu. Čitam / govorim samo engleski, ali ova stranica je dostupna na 103 jezika i čini se da se koristi nekoliko!

Tom

permalink

komentar

Tražim donji poklopac i prednju ploču (gdje namještate ulje) za Johnson 1964hp jh-3 iz 19. godine. Svaka pomoć bi bila odlična

komentar

eBay bi bio vaša najbolja opklada. Možda ćete naći motor sa dobrim dijelovima ili nekoga tko razdvaja sličan motor i prodaje dijelove. Također, možda ćete vidjeti imate li dvorište za spašavanje brodova u tom području. Vidio sam mnoge od ova 3 HP motora s nedostajućim poklopcima. Ljudi jednostavno ne žele odvojiti vrijeme da ih stave i na kraju ih izgube.

permalink

komentar

Moji sinovi (8 i 11) i ja počinjemo obnavljati i Evinrude 3034. Nemam prethodnu povijest ovog motora i pretpostavljam najgore. Sinoć sam izvršio test kompresije i oba cilindra su bila ispod 30 kilograma! Postoji li trik u ispitivanju kompresije dvotaktnim? U kojoj mjeri mogu obnoviti power power? Da li su dostupni prstenovi, klipovi, ležajevi? Da li da imam nade? 

Moj najstariji voli ribolov i nadam se da ću obnoviti i vratiti ovaj mali motor za njega, nadajući se da će ga zadržati dugo vremena.

komentar

Kompresija od 30 kilograma nije dovoljna. Isprobao bih drugi ili bolji tester kompresije. Često ih možete posuditi u trgovini autodijelovima. Dobri imaju armaturu koja se zavrće u rupu svjećice. Čini se da testeri za kompresiju s gumenim čepovima ne rade tako dobro.

Prstene i klipove je gotovo nemoguće pronaći za taj motor. Možda vam je bolje da na eBayu kupite drugi motor za glavu sa snagom.

permalink

komentar

Kada postavljate bodove pomoću VISOKE tačke na režnjevu brega, NIJE GDJE TO KAŽE VRH. To je tamo utisnuto, tako da je režanj brijega u tvornici postavljen odgovarajućom stranom prema gore. Možete okretati ručicu s navrtkom zamašnjaka i otići tamo gdje vidite ispust režnja TO je najviša točka brega. TAKOĐER kad zavrtite vanbrodsku radilicu, UVIJEK je zavrtite u smjeru kazaljke na satu ili riskirate prevrtanje vena na radnom kolu, a MOŽDA SE NE Vrate, tako da sada nemate ili nemate dovoljno pumpanja vode do vašeg motora.

permalink

komentar

Obrub napajanja ne radi gore ili dolje. Imamo novi trim motor koji radi kada se zaobiđe i skoči. Imamo novi prekidač za podešavanje i novi relej i kabelski svežanj. Još uvijek ništa. Relej klikne, ali ne uključuje motor. Upomoć !!

komentar

Moja Yamaha 25 HP imala je sličan problem na početku sezone. Otkrio sam da su prekidači korodirali. Imam dva prekidača, jedan na poklopcu, a drugi na kvaci. Očistio sam ih s nekima električni kontaktni čistač i činilo im se da postaju bolji s upotrebom. Električne veze se nakon nekog vremena pokvare, pogotovo ako ste ikada imali čamac u slanoj vodi, čak i jednom. Očistite sve veze, a zatim stavite malo dielektrična mast na njima.

Ja bih koristio voltmetar ili testno osvetljenje kako bih se uverio da dobijate 12 VDC na motor kad uključite prekidač.

Ljetos sam prošao sve električne veze na svom ribarskom brodu. Nakon pretvaranja svih navigacijskih i unutarnjih svjetala u diodna, otkrio sam da im se ne sviđaju sumnjive veze i stare sklopke. Diodna svjetla ne izvlače dovoljno struje da bi se luk lošom spojio. Morao sam voltmetrom provjeriti napon na obje strane svih prekidača. Često bih izgubio napon odmah na prekidaču i trebao bih zamijeniti sam prekidač. Jednog dana bih mogao napisati članak o morskim električnim vezama.

permalink

komentar

Pitam se šta će vaš sledeći vanbrodski rad biti u maju

U odgovoru na by ricklummer

permalink

komentar

Imam onaj Johnson 1949 HP QD iz 10. godine koji sjedi u mojoj garaži i htio bih krenuti. Upravo sam završio rad na svom Yamaha 25 4 ciklusu, ali ga nisam dokumentirao. Imam Johnson 9.9 / 15, također želim trčati. Takođe imam 30-godišnji OMC I / O sa 175 KS koji ću proći, tako da će djeci biti pouzdano u igri.

Imam kćer koja se udaje u julu i brinem se o ostarjelom ocu, pa mi je ovo ljeto skraćeno. Ipak sam imao dobru sezonu ribolova.

Iza kulisa sam priključio sve dijelove iz Sierra kataloga, tisuće njih, i počet ću pregledavati tablice aplikacija kako bi ih podudarao sa svim Evinrude / Johnson / OMC / BRP motorima koje sam već unio. Kad završim, možete pronaći svoj motor i odmah vidjeti listu dijelova za taj motor. Ovo je bio puno veći projekt nego što sam mislio, ali se stalno priključujem. Takođe moram otkloniti neke greške na samoj web lokaciji.

komentar

Želite da se brinete o vašem ocu, kao što radim isto. Tako je lako klikati na motor i videti delove koji su mu dostupni. Toliko vremena provodim u potrazi za dijelovima na toliko lokacija. Mora se uzeti tonovi vremena da se sve to učini na onome što ste postavili. Odličan posao. 

permalink

komentar

Pozdrav:

Ja sam nasledio ovaj dragulj od mog oca i samo sam želeo da ga dobro podignem, gde je počela avantura.

Misleći da bi bilo dobro ukloniti žice svjećica s pričvršćenim nosačem, slomio sam vijak s glavom u procesu. Pokušavajući to popraviti, slomio sam još 3. EZouts nisu bili od pomoći i završio sam s Dremelom koji je izbrusio slomljeni EZout i ostatak vijaka i vratio rupe na specifikacije. Zasada je dobro...

Sada želim sve to spojiti i ne mogu dobiti nove vijke s glavom. Pomorski trgovac i mala radionica za popravak motora ne mogu učiniti ništa bez broja dijela. Možda odgovornost. 

NAPA kaže da koristite vijke 8.

Da li postoje kompatibilni motori koji bi imali broj dela za glavu?

Takođe, ima li referenci za brtve (imam novu brtvu za glavu) za ovaj mali dragulj?

 

Hvala ti

 

permalink

komentar

moj motor nema snagu kada je u vodi, ali gomile snage kada je na mufovima rakovi čiste još uvek isti problem šta bi to moglo biti

permalink

komentar

Trebaju vam stručne smjernice. Nedavno sam kupio evinrudu od 5.5 konjskih snaga koji je sjedio neko vrijeme. Kompresija je dobra, ali ne radi. Počeo sam obnovom ugljikohidrata i zamjenom cijevi za gorivo i čepova. Da je motor radio oko 30 sekundi i od tada se nije mogao ponovno pokrenuti. Također sam primijetio višak plina kako sjedi u otvoru ugljikohidrata ispred leptirastog ventila. Zatim sam uklonio ugljikohidrat i provjerio plutajući ventil i sve brtve i brtve koje su izgledale u redu. Još uvijek ne mogu započeti

 

Prijedlozi molim? Moram instalirati nove dijelove za paljenje, ali otkako je motor radio, pretpostavljam da postoji problem sa sustavom goriva

 

Hvala ti

 

Doug

komentar

Znam da bi to bilo bolno, ali predlažem da rastavite ugljikohidrate i ponovno ga dobro očistite. Zvuči kao da se nešto otreslo i začepilo jedan od prolaza. Morao sam očistiti ugljikohidrat 3 ili 4 puta prije nego što je krenuo kako treba. Takođe bi moglo pomoći dodavanje linijskog filtra za gorivo.

permalink

komentar

Imam Johnson 1957 iz 5.5. godine, koji pokušavam ponovo pokrenuti. Skinuo sam karburator i očistio ga. Vidio sam dio o nadogradnji na jednolinijski sistem goriva i mislio sam da ću ga probati. Pitanje je prilikom nadogradnje na jednorednu pumpu za gorivo, da li nepovratni ventili koje skidate ostaju isključeni? Ili ih ponovo stavljaš. Ne vidim sliku na dijagramu gdje su ponovo stavljeni. Ovo je moj prvi pokušaj da pokušam učiniti nešto poput ovoga. Bilo koja informacija u ovom procesu bila bi vam vrlo zahvalna.

permalink

komentar

Da. Ventili od trske ostaju isključeni. Jedna strana se začepi. Puls s druge strane pokreće membranu pumpe za gorivo. Nije važno koju ćete stranu odabrati. Taj stari spremnik i crijevo vrijede nešto novca na e-Bayu.

permalink

komentar

Tražite operativni priručnik za 1956 sea king 12 hp outboard motor. Broj modela GG9024A. Preferabilno je preuzimanje. Ima li ideja gde mogu da ga dobijem?

 

Hvala ti. 

permalink

komentar

Da li neko prepoznaje ovaj dio. Prošle godine sam radio na motoru, a mehaničar mi je rekao da je upravo ta zaptivka otkazala zbog nepravilnog zimovanja. Popravio sam motor i platio licenciranog mehaničara da prezimi - samo da bi se isti problem ponovio ovog proljeća. Svaka pomoć bi bila zahvalna! Rekli su mi da je to brtva iz reza za unos vode. hlađenje motora. Pozdrav Gord.

OMC Saildrive 15S14R - pokušavajući da identifikuje ovaj deo

permalink

komentar

Žao mi je što sam nedavno kupio 1975 Evinrude 6 Hp- izgleda da funkcionira ok, ali trebam koveratnu zaptivku, ali pretpostavljam da ih više ne čine - bilo kakve sugestije o tome gdje bih mogao kupiti jednu?

permalink

komentar

Upravo sam nabavio SeaBee i pitao sam se za što bi mogli ići danas. Nemam pojma radi li ili ne. Upravo sam ga izvukao iz stare garaže ribara. Ne mogu koristiti motor jer je Kalifornija sve, ali zabranila sve dvotaktne motore unazad 2 ' 

Bilo kakva pomoć u vezi s ovim bi se u velikoj meri priuštila.

hvala,

bogat

permalink

komentar

Zdravo. Tražite komplet pumpi za vodu koji uključuje kućište radnog kola za 1956 5.5 KS. 

Razdvojili su donju jedinicu danas i ustanovili da je kućište veoma grubo, pomalo i postignuto.

 

hvala,

Kevin

permalink

komentar

Zdravo ponovo, 

Radim na Evinrude 5.5 od 5512 ks iz 1956. Pregledavajući ovu stranicu, primijetio sam valjak / sljedbenik na ručici koji vozi na profilu naprezanja iskre na magneto nosaču. 

Da li 1956 5512 nema valjku da prati profil kamere? Moj nije, a nema dokaza da je ikada to učinio, kao što je žljeb za zadržavanje prstenastog prstena kako bi držao valjak na mestu. 

Dio koji vozi na polugu izgleda da je napravljen od aluminijuma ili nešto prilično mekan jer je potpuno obučen.

komentar

Pozdrav kzwieg, i ja radim na Evinrudeu od 1956 ks iz 5.5. 5512. i danas, 6. septembra 2018., vidio sam valjak na ovom mjestu dok sam proučavao uklanjanje karburatora, pa sam primijetio da i moj nema točak na ruci koji se vozi na velikoj aluminijumskoj brijegu ispod magneto ploče, te da grebena se troši u svom početnom dodiru sa čeličnom rukom jer nije rekao da se kotač valja, nego da se trlja o grebenu. Ovo habanje ne bi unaprijedilo iskru u trenutku kada bi trebalo napredovati kada bi trebalo prvi put napredovati na početnom niskom dijelu brijega, to jest na početku brzine leptira za gas samo oko brzine kočenja. Jedini dokaz kotača na mojoj je rupa točno na dnu mjesta na kojem bi valjak sjedio i osigurao kotur, ali na vrhu nema utora s klipnjačom koji bi zadržao valjak da ne odleti i ne izgubi se.

permalink

komentar

Zdravo svima. Obnavljam Johnson Sea Horse 1956 iz 5.5. godine i potreban mu je novi stakleni filter za gorivo na dnu rasplinjača. Gdje bih ovo mogao naći? Nekako sam zaglavio u kretanju naprijed ako ne nađem zamjenu. Svaka pomoć SJAJNO cijenjena! 

Živjeli

Jovanfilter staklenih goriva na dnu karburatora

permalink

komentar

check out laingsoutboards.com on će ga dobiti. recite mu da ga je poslao Steve Blackmore sa 57 evinrude od 7.5 KS

permalink

komentar

Videli ste svoju demo radionice 5.5 Johnson 1958 radnog kola.

je postupak isti za starijeg brata RDS-20? 35ks 1958 Johnson? Povucite glavu da biste došli do radnog kola?

hvala

permalink

komentar

Ja sam uradio sve popravke paljenja novim navojem, kondenzatorom, utikačima, tačkama i slično na mom Evinrude Light Twin 1955 modelu 3012. Još uvek ne dobijam iskrenje. Ima li tragova za sledeći izgled?

komentar

Svoje sam kupio u Tractor Supply. Moraju biti žice sa čvrstim jezgrom u starom stilu, a ne novije grafitne jezgre.

Obe strane tog paljenja funkcionišu nezavisno, pa bez obzira na probleme, ista je sa obe strane, što čini jednu lošu žicu za utikač malo verovatna.

Možete li mi poslati bolju sliku odozgo ako je to paljenje kako bih mogao provjeriti ožičenje? Na slici koju ste dali ne mogu znati kako ste sve povezali.

komentar

Žice zavojnice i kondenzatora na vašoj slici izgledaju ispravno. Imate li mjerač ohma i znate li ga koristiti? Isprobao bih da osiguram da vaša zelena žica zavojnice nije uzemljena. Također bih pogledao i vjerovatno zamijenio žicu svjećice. Obavezno nabavite čvrstu jezgru, a ne žicu sa svjećicom od grafitne jezgre. 

Ovo je jedna od onih situacija gdje je sve tačno, mora da radi.

Pretpostavljam da su tačke praznine i vremenski testovi u redu? 

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer