1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-Up postupku

.

Evinrude Litetwin Tune-Up postupku

Motor za ovaj projekat je Model 3303S serijski B 18010.

Ovo je isti model motor koji je moj deda imao kad sam bio dečak. Imao sam mnogo lepih sećanja na ovaj motor i želio sam da se godinama vratim. Na kraju, prijatelj mi je dao ovaj motor jer je prestario da ga iskoristi. Znao je mojom reakcijom kada sam ga prvi put video kako bih to popravio, tako da će se dobro odraditi i dobro koristiti. Ovaj motor je skladišten gasom još u rezervoaru dve ili tri godine. Uspio sam da ga pržim do života, čak i sa starim gasom, ali shvatio sam da će mu trebati dobar ton. Takođe je curenje gasa iz karburatora. Verujem da kada završim sa podešavanjem ovog motora, to će se pokrenuti svaki bit kao i kada je to bilo novo. Možete kupiti ove motore za oko $ 150 na $ 200 na e-Bay. Ako ste spremni kupiti oko $ 100 u dijelovima, možete ga podesiti i raditi kao novi. Bez delova za podešavanje, nikad neće biti ispravno iz razloga što ću opisati dok dokumentujem ovaj postupak.

Korisne ljudi u iboats.com veslanje forumima pod uslovom da sljedeće informacije o ovom motoru.

Evinrude model 3302:
Godina: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Istisnina: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Težina: 34 lbs. = 15.4 Kg
Prijenosni omjer: 17: 28
Svjećice Champion J6C zazorom na .030 "(J6J više nije dostupan)
Donja jedinica ulje: OMC / BRP 'HIVIS' ili ekvivalent 80 / 90W vanbrodski GEARCASE ulje iz Walmart, itd
Goriva / ulja mix: 24: 1 87 oktanskog gasa u TC-W3 vanbrodski ulje (zaboravi na SAE 30w).

Vrijeme je za Get Started - Ako imate rezervoar u rezervoaru, možete i da nastavite i pokrenete motor. Nema puno smisla osim da se osetite koliko se stvari popravilo kada ste završili. Pre nego što počnete, držite donju jedinicu u kanti za smeće punom vode. Imajte u vidu koliko se motor dobro okreće i ako otpuštanje startera radi. Takođe, imajte na umu da li motor ima dobru kompresiju. Proverite konopac i rukujte da vidite da li ih treba zameniti.

Dok sam rastavljam ovaj motor, planiram da očistim sve što mogu sa tkaninom i čistačem za prskanje. Za to postoji mnogo specijalnih sredstava za čišćenje, ali jednostavno koristim zajednički čistač za kućanstvo koji sam pronašao ispod sudopere. Nadam se da ću je vratiti pre nego što moja žena otkrije da je nestala. Takođe planiram da se ove delove organizuju dok ih razdvajam.

Skini Motor Covers - KLIKNITE OVDJE za detalje.

Glavnih područja koja ćemo se fokusirati na su powerhead, goriva / karburator, paljenje, propelera i Donja za ulje.

Power Head - Pre nego što odlučite da podesite svoj motor, želite se uveriti da će se motor okrenuti i imate kompresiju sa oba cilindra. Ako se motor ne okreće okretanjem zamajca ili izgleda da nema kompresije, onda je vašem motoru potrebno više od jednostavnog podešavanja. Moraćete da odlučite koliko loše želite da popravite svoj motor i koliko će vas mehanička sposobnost voditi. Podesavanje je prilično lako. Oslobađanje klipova i vraćanje kompresije je više na srednjem nivou teškoća i izvan okvira ovog članka. Ne želim da kažem da motor ne može biti fiksiran ili nije vredan fiksiranja, ali sa motorom koji koristim za ovaj članak, to nije neophodno. U drugom članku, morao sam da oslobodim klipove na Johnson 15 HP motoru i dajem novi život. Možete dobiti mjerač kompresije u vašoj lokalnoj prodavnici auto dijelova za oko $ 20 ili $ 30.

Možda ćete želeti da zamenite starter konopac i ručku za konopac. Takođe je moguće zameniti oprugu za povratnike startera ako je potrebno. Svi ovi dijelovi su i dalje dostupni, ali nisu bili neophodni za ovaj projekat.

karburator - Svaki put kada imate stari motor koji sedeli za neko vrijeme, možete pretpostaviti da je karburator treba uslugu. Gas, pogotovo kada se pomeša sa uljem će se okrenuti lak ili na drugi način desni svoj karburator. Iako postoji mnogo aditiva karburator čišćenje koje možete staviti u svoj rezervoar za gorivo ili prskajte direktno u karburator, oni neće doći blizu postizanja istu stvar kao karburator tune-up. Čak i ako je motor bio uskladišten, bez goriva u karburator, brtve se mogu osušiti i pukotina ili brzo pogoršati kada pokušate da ga ponovo koristiti. Jedini način kako bi bili sigurni karburatora će dobro funkcionirati je da se skine, rastavljati, čist, i ponovo sa novim dijelovima, zamijeniti, i napraviti prilagodbe koje su koraci za obavljanje karburator tune-up. KLIKNITE OVDJE za detaljne fotografije i procedure za obavljanje karburator tune-up za ovaj motor.

Sistem paljenja - Sa izuzetkom svjećice i plug žice, svi sistema za paljenje se nalazi ispod zamašnjaka. Vrstu magnet paljenje na ovom motor Zamajac Magneto sa Breaker Points. Posao paljenje je da se proizvede dovoljno voltaža (Oko 20,000 volti) skočiti na praznina na svjećice stvaranje iskra kao i paljenje smjese gorivo / vazduh, i kako bi bili sigurni da je napon se prenosi na svjećice sa pravom podešavanje vremena KLIKNITE OVDJE za detaljne fotografije i procedure za obavljanje sistem paljenja tune-up za ovaj motor.

Kola i Donja jedinica -

Tank Testing - Iako nije baš test tenk, nisam napuniti za barel 55-galon, drži motor na rubu i upaliti. Vi ne želite da pokrenete motor iz vode na sve, a ne postoji dobar način da se antifona na ovom motora, tako da ima da se testiraju ili na brodu u tijelu vode ili nekog rezervoara. Drago mi je što nisam probala ovo u jezeru, jer je motor ste imali neke probleme koje je trebalo riješiti. Ispostavilo se da voda nije kruže cilindara jer bi motor dobiti vruća nakon oko minut trčanja i morao sam da ga ugasi prije nego što će postati oštećen. Ovo pregrijavanje problem nije odmah očigledna, jer voda je prskanje iz mali izlaz luka u donjem jedinici. Kada sam se sumnja da je motor vodio vruće, pljusnula sam malo vode na glavi cilindra, i odmah počeo da sizzle i okrenuo se u paru. To je značilo da je glava bila najmanje 212 stepeni Celzijusa, kada bi trebalo da bude oko 150 stepeni Celzijusa dok radi. Dok ostali razočarani, bilo mi je drago što sam imao mudrosti da zatvori motor dole i pustite da se ohladi prije pokušaja da započne i ponovo pokrenite ga opet ga.

Fiksiranje Pregrijavanje Problemi sa Hlađenje - Do sada, nisam izvukao glavu motora, jer je motor bi se okrenuti i činilo se da imaju dobre kompresije. Sa motorom pregrijavanja, bilo je očigledno da ću morati da kopaju dublje saznati zašto voda nije kruži kroz glavu moć. Molimo kliknite OVDJE čitati o detaljima ovog postupka.

Više Tank Testing - Nakon povratka i fiksiranje problema sa sistemom za hlađenje, vrijeme je da se opet malo testiranja tenk. Moje tank sastojao od jednostavnog bure 55 galona. Radnje popravak će imati mnogo veći test tenkova. Oni će imati test rekvizite staviti opterećenje motora bez okretanja se vode previše. Budući da je ovo mali motor, otišao sam naprijed i napustio oslonac na i upalio motor u bure vode. Moj prvi briga bila je da se vidi da li će motor pregrijati i na moje olakšanje, nije. Isprva se čini da motor nije za pokretanje dosljedno kao što se nakašljao i mrmljao je i stvorila veliki oblak plavog dima. onda sam shvatila da iako sam očistiti rezervoar gasa, verovatno je bilo nekih čestica ulazi u karburator. Nakon pokretanja motora za neko vrijeme, povukao sam karburator posudu i malim brzinama jet i očistiti ih. Ponovio sam taj proces nekoliko puta. Činilo se da je vibracija upaljenim motorom kucao sve Crud labave. Ovaj motor nije bio pokrenuti u najmanje 10 ili 12 godina tako da nije bilo puno govno u rezervoaru i goriva linije. Imao sam snove pokretanje motora na prvom izvlačenje i radi savršeno nakon podesiti, ali u stvarnosti, to je morao biti kandidirati za neko vrijeme prije nego što će početi da se ponaša kao dobar motorni brod. Što duže motor ran, bolje se činilo da to kao da su se razbijena u. Barel 55-galon nije idealna za testiranje jer će motor izazvati prilično torrent kada se brzo radi. Također, struje u vodi izazvao motor da ubrza i uspori. Pokušao sam da podesite karburator i da motor u stanju mirovanja, ali to je najbolje uraditi na jezeru negdje. Ja ran par rezervoara goriva kroz motor i praktično ostaviti da odstoji tamo i rade za 3 ili 4 sati dok sam očistio moj rad području. Bio sam zabrinut da se motor nije radi savršeno u rezervoaru, ali sam bio osiguran od strane prijatelja koji bi se motor ponaša puno bolje kad je bio na brodu i na otvorenom vodnog tijela, i kako se ispostavilo, bio je u pravu . Kada sam konačno stigao do tačke u kojoj sam mogao izaći na jezeru, sa ovim motorom, bio sam prilično zadovoljan načinom na koji se izvodi. Imao sam ovaj motor od nekoliko puta i to radi odlično. Ja dobiti puno komplimenata od ljudi koji se dive ovom 42-godišnji motor koji se vratio u život. Radujem se radi i pisanje o više motora u budućnosti.

Uzmite ribolov motora - To je bio februar 27, 2009, u Indiani, ali ja jednostavno ne mogu čekati. Uzeo sam Evinrude Lightwin Turtle Creek Reservoir južno do Tere Haute Indijana testirati ga. Turtle Creek Reservoir se zagrijava postrojenje za proizvodnju električne energije na ugalj. Pročitajte sljedeće članak da saznam kako je moj ribolov je i kako je moj motor ran.

Uživanje u motor - Sada kada sam motor dobro podignut i trčim, uživao sam. Sada je May 10 i imao sam ovaj motor iz 4 ili 5 puta. Svaki put kada ga koristim, čini se da je bolje i bolje. Prošnji vikend, na Dan majki, naša porodica je imala okupljanje na mjestu moje sestre koja je na dobroj jezgri. Donio sam svoj mali ribarski brod koji je bio 15 'Gheene Classic. Ovaj brod je poput veće kanu od fiberglasa sa kvadrantom za motor čamca. Ja sam vozio isto koliko i 25 HP na ovom brodu, ali sam zaglavio moj mali 3 HP Evinrude Lightwin tamo sa idejom da učim svog 8-godišnjeg sina i 9-godišnjeg rođaka kako da upravljam stvarima. Posle nekoliko pokazatelja, dečake sam okrenuo i trčali po celom jezeru sve dok njihova srca nisu bila zadovoljna. Ostao sam u vidu njih u drugom brodu i 25 HP motoru, ali momci su dobro sarađivali sami. Sa samo dečacima u brodu i još mnogo toga, čamac se pomerio oko oko 8 MPH. Čak su i mogli pokrenuti motor. Motor je bio pouzdan i nakon prvobitnog pokretanja bi se ponovo pokrenuo u prvoj vožnji. Sasvim sam sretan sa ovim malim motorčićem koji će dati mnogo godina upotrebe i uspomena. Planiram da to uzmem sa sobom kao rezervom ili nešto za momke sa kojima će se igrati na ribolovnom putu u Kanadi kasnije ovog mjeseca. Sada je vrijeme da skrenem pažnju na ostale motore koje imam ovde, koje treba popraviti i dokumentovati.

Ribolov u Kanadi

3 HP Evinrude Lightwin ribolov u Kanadi

eBay LogoAmazon Logotip

Molimo kliknite na eBay or Amazon link iznad da nam pomogne. Primamo 4% ili više provizije na SVE što kupite od eBay-a ili Amazon.com-a u narednih 24 sati. Ovaj program affiliate zarade pomoći će u finansiranju budućih projekata, hostinga, jezika, SSL sigurnosti i izrade web stranica bez dodatnih troškova za vas. Vaša podrška je veoma cijenjena. (EBay veza je nova. Vidjet ćemo da li stvarno radi.)

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer