Do ovog trenutka nisam povukao glavu motora, jer bi se motor prevrnuo i činilo se da ima dobru kompresiju. S pregrijavanjem motora, bilo je očito da ću morati dublje kopati kako bih otkrio zašto voda ne cirkulira kroz glavu motora. Znao sam da radno kolo radi, jer sam imao prskanje vode iz donje jedinice. Povukao sam i zavrtanj za otvor za ispiranje i mogao sam vidjeti da odatle curi voda. Nešto je začepilo vodni prolaz u glavi za napajanje i nije dozvolilo da voda cirkuliše oko cilindara.
Uklanjanje glavu cilindra - Uklonite bočne poklopce da biste otkrili glavu motora i svjećice. Za ovaj postupak nije potrebno uklanjati spremnik za gorivo. Pomoću nasadnog ključa 7/16 odvrnite 6 vijaka koji drže glavu cilindra. Možda ćete trebati nožem slomiti brtvu glave.
|
|
|
Jednom kada je glava cilindra povučena, mogao sam vidjeti kako ta mrlja oko unutrašnjih vodnih prolaza potpuno blokira bilo kakvu šansu da voda cirkulira i hladi glavu i zidove cilindra. Ovi prolazi su bili potpuno suhi, čak i kada je motor radio samo 15 minuta prije uklanjanja glave motora. Ne znajući istoriju ovog motora, mogu samo zamisliti da je morao imati problema sa pregrijavanjem već neko vrijeme, jer su svi vodni prolazi bili potpuno začepljeni nečim što se činilo kalcijumom ili možda blatom ili muljem. Gotovo je izgledalo kao da se motor koristi za miješanje betona! Prvobitni vlasnik ovog motora je preminuo i momak od kojeg sam ga dobio nikada ga stvarno nije koristio i pustio ga da godinama sjedi u svojoj garaži. Nažalost, mislim da bi većina motora u ovom stanju negdje završila u kontejneru, ali bez ičega što bi se izgubilo, počeo sam čistiti prolaze kako bih vidio mogu li ponovno pokrenuti vodu.
Uklonite Donja jedinice iz Power Head - Glava za napajanje drži se na donjoj jedinici sa samo 5 ravnih vijaka. Uklonite 5 vijaka i podignite glavu sa donje jedinice i pogonskog vratila. To možete učiniti ili ne, bez uništavanja brtve. Sada imate pristup donjem dijelu glave za napajanje gdje se voda pumpa kroz cijev i vraća, zajedno s ispuhom kroz donju jedinicu.
Uklonite Air buke i ispušnih Cover - Ispušni poklopac drži 6 vijaka, od kojih jedan također drži i prigušivač zraka. Uklonite vijak prigušivača zraka koji je duži od ostalih 5 vijaka i prigušivač zraka. Nakon uklanjanja prigušivača zraka, poklopac ispuha može se ukloniti uklanjanjem 5 preostalih vijaka. Opet, postoji brtva koja se može i ne mora ukloniti bez uništavanja. Ne brinite ako su ove brtve oštećene ili uništene. Kad sam se ponovo sastavio, jednostavno sam upotrijebio tanki film silikona na svakom od dijelova za parenje.
Pratite Path vode i ukloniti sve Blokade - U ovom trenutku, možete početi sljedeći put vode jer se pumpa kroz cijev pumpe za vodu, u cilindar zidove, a oko glave cilindra, i natrag oko na ispust. Neke od tih prolaza su prilično male jer Evinrude nije želio ovi motori za pokretanje previše kul. Nema termostat za regulaciju protoka vode kroz sistem za hlađenje. Koristio sam širok asortiman četke, žice, pa čak i male burgije da ove prolaze izbrisani. Mala Dremel Roto alat s malom žičanom četkom ušao zgodno da se sve govno iz prolaza. Takođe sam koristio kompresor za zrak ugasiti sve prolazi i pomoći slijediti put vode. Uz glavu motora, ispušni poklopac, i niže jedinice uklonjena, bio sam u mogućnosti da uđe u trag cijelu putanju vode jer to cirkuliše kroz glavu moć. To je bio pravi izazov da shvatim gde je voda će ići dalje. Ponekad nisam mogao da vidim rupu za prolaz dok sam radio neke čišćenje, pa čak i onda sam morao da ispita okolo sa oštrim predmetom. I konačno došli do trenutka kada je voda dostigla je izvan cilindra zidova dna cilindra bez gde da odem. Na dnu donjeg cilindra, pribjegao sam bušenje horizontalnu rupu za povezivanje zidu cilindra prolaz u kojoj izduvnih i vode se bacili u donju jedinicu. Kada bušite rupu, to se ne osjećaju kao da sam bušenje kroz 1 / 8 inča aluminijuma, već sam jednostavno isključivanja postojeće i potpuno skrivene rupu koja svu vodu morali vratiti kroz. Koristio sam 1 / 16 inča burgija očistiti ovu rupu.
Instalirajte poklopac Ispušni i Air Silencer - Kada sam skinuo izduvni poklopac, brtvu je uništena. Pošto ovaj brtvu ne zadržavaju puno topline i pritiska, bio sam u mogućnosti da se do sa širenjem tankim slojem jasno silikona na obje spojne površine. Rečeno mi je da to nije neuobičajena praksa i stvarno dobro radi. Silikon za brtvljenje nije bio tu kada su izgrađeni ovi motori su korišteni tako tanak papir brtvama. Prilikom zamene vijaka, budite sigurni da ne zategnete.
Pričvrstite Donja jedinice na Power Head - Kada sam uzeo ove osim, Uništio sam brtvu papir. Kada stavljajući zajedno, koristio sam silikon kao što je opisano gore. Nemojte previše pritegnuti 5 vijke koji drže niže jedinice na glavu moć. zategnuti Ja sam svoju samo oko četvrtine okrenuti prošlosti ugodno. Opet, ovo nije pečat visokog tlaka ili visoke temperature. To jednostavno drži vodu iz curi iz perioda između dva parenja površine. Silikonski radi nevjerojatno dobro kada se koristi na ovaj način.
Čist, nivo, i instaliranje Cilindar glava - Koristeći moje Dremel Roto alata i žičane četke, Očistio sam sve depozite ugljen iz klipa i glave cilindra. Nemoj zanositi sa žičanom četkom, jer čišćenje na goli metal može izazvati žarišta na klip ili glave koja će izazvati probleme.
|
|
Ove glave cilindara s vremenom se obično iskrive zbog zagrijavanja i hlađenja motora. Budući da nemam glodalicu, jednostavno na komad stakla ili nešto ravno postavim list finog brusnog papira i kružno pomičem glavu cilindra dok se površina parenja ne izravna. Možete znati kada je površina ravna jer ćete imati sjajni goli metal skroz oko površine glave cilindra.
šef brtve OMC dio broj 203130 NAPA / Sierra dio broj 18-3841
Pomoć u podršci ovoj web lokaciji: Kliknite ovdje i kupite na Amazon.com
Ovo je jedno mjesto na kojem sam koristio novu brtvu. Podmažite brtvu uljem od dva ciklusa i zavrtite glavu motora natrag na blok motora. Rupe na glavi cilindra nisu simetrične, tako da se glava neće vratiti pogrešnim putem. Možda će vam trebati zarotirati glavu za 2 stepeni ako se čini da vijci ne poravnaju. Pazite da vijke ne stegnete previše. Čini se da svi misle da vijci s glavom moraju biti jako zategnuti. Ovo će samo iskriviti glavu. Opet, zategnite samo četvrtinu okreta nakon prijatnog. Kada pritegnete ove vijke, trebate priviti svaki drugi vijak dok ih ne stegnete sve, a zatim se vratite unatrag preskačući svaki drugi vijak dok ih sve ne zategnete za četvrtinu okretaja nakon čvrstog kućišta. Na taj će način glava biti ravnomjerno pričvršćena za blok.
Sad kad je glava motora ponovo uključena, spremni ste za testiranje motora u cijevi. Kada sam testirao motor, on nije radio vruće. Zapravo sam mogao držati ruku za blok motora dok je motor radio i temperatura nije bila dovoljno vruća da me opeče.
