1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP karburatora Tune-Up

Kad god imate stari motor koji je neko vrijeme sjedio, možete pretpostaviti da je karburatoru potreban servis. Plin, posebno ako se miješa s uljem, pretvorit će se u lak ili na neki drugi način upiti karburator i pojesti brtve. Iako postoji mnogo aditiva za čišćenje karburatora koje možete staviti u spremnik za gorivo ili raspršiti direktno u karburator, oni se neće približiti postizanju iste stvari kao što je podešavanje karburatora. Čak i ako je motor bio uskladišten bez goriva u karburatoru, brtve se mogu osušiti i puknuti ili brzo pokvariti kada ga ponovo pokušate koristiti. Jedini način da osigurate da će karburator dobro funkcionirati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i sastavljanje s novim dijelovima kompleta karburatora, zamjena i podešavanje. Ovo su koraci za izvođenje podešavanja karburatora.

Karburator je jednostavan, jeftin i vremenski provjeren uređaj koji pravilno miješa zrak i gorivo prije nego što uđe u komoru za sagorijevanje radi paljenja. Karburator za ovaj motor isti je karburator koji se koristi na mnogim vanbrodskim motorima, pa čak i kosilicama Lawn-Boy. Postoji mnogo malih dijelova koje ne želite izgubiti, pa je najbolje imati čist i organiziran radni prostor.

Karburator je dio cjelokupnog sustava za gorivo koji započinje od spremnika za gorivo i cijevi za gorivo. Spremnici koji su dolazili s ovim motorima iz 50-ih bili su dvovodni spremnici pod pritiskom. OMC se na kraju izvukao iz upotrebe rezervoara pod pritiskom 60-ih i otišao na usisne spremnike s jednom linijom. S obzirom na stanje mojih spremnika i cjevovoda za gorivo, odlučio sam se prebaciti na moderniji spremnik s jednim vodom dodavanjem vakuumske pumpe za gorivo Mikuni, koju sam kupio on-line za oko 22.00 USD, i zamijenio konektor cijevi za gorivo u jednu cjevovod tip.  KLIKNITE OVDJE da vidim opis i slike mog projekta nadogradnje na novije spremnike. Ako namjeravate zadržati sve originalno na svom motoru, tada su na raspolaganju kompleti za zamjenu vodova, konektora i brtvila za vaše spremnike pod pritiskom.

Na dnu posude karburatora nalazi se filter za gorivo za ovaj motor. Ovaj filter je staklena posuda dizajnirana za zadržavanje vode i taloga i s vremena na vrijeme ga treba ukloniti radi čišćenja. Želite biti sigurni da je spremnik goriva koji koristite čist i bez laka, hrđe ili starog goriva. Dobra je praksa odbaciti neiskorišteno gorivo i svaku sezonu započeti sa svježim gorivom. Benzin koji kupujete danas ne skladišti se približno toliko dugo koliko je to bio slučaj proteklih godina. Također, ako je moguće, klonite se benzina s alkoholom ili etanolom u sebi jer ta goriva obično privlače vlagu, a vi u gorivu završavate vodom. Automobili obično sagorijevaju rezervoar goriva svake sedmice, ali brodovi, ako se ne koriste redovito, mogu propasti. Nevjerovatno je koliko ljudi misli da mogu pokretati svoj motor na gorivo staro nekoliko godina.

Smjesa goriva i ulja za ovaj motor je 24: 1. Ovo ispada da je 16 unci TCW-3 ulja sa 2 ciklusa za rezervoar od 3 galona od 87 bezolovnog benzina ili 32 unci za rezervoar od 5 galona. Motorno ulje od 2 ciklusa evoluiralo je tokom godina. Trenutno i najbolje danas dostupno ulje sa dva ciklusa imat će ocjenu TCW-2. Postoje stvari poput TCW-3 i starijih verzija, ali prednost korištenja novijeg ulja je u tome što ćete dobiti bolje podmazivanje i manje nakupina ugljika nego kod starijih ulja. Originalne upute za miješanje ovih starih motora govore o omjeru olovnog benzina 2: 16 prema standardnom motornom ulju od 1 težina, ali morate imati na umu da se od tog vremena mnogo toga promijenilo. TCW-30 je ocjena za gotovo svako ulje od dva ciklusa koje danas možete kupiti. Ako oko vas sjedi malo starog ulja TCW-3, samo ga upotrijebite, možda sa svim ostalim rezervoarima punim dok ne nestane. Takođe, nema prednosti u upotrebi goriva sa višim oktanom ili olovom, zato se držite jeftinijeg bezolovnog benzina od 2 oktana i vaš će motor biti sretan. Noviji motori s 2 ciklusa koriste mješavinu ulja 87: 2, ali to nije dovoljno ulja za vaš motor, jer ima unutrašnju vrstu ležajeva. Ne koristite ništa manje od smjese 50: 1 ili možete oštetiti svoj motor.

Karburator miješa tačne proporcije zraka i goriva u atomiziranu smjesu. Količina smjese goriva i zraka koja je dozvoljena u cilindrima određuje brzinu i snagu. Gorivo i zrak se miješaju u venturijevoj cijevi, obično nazivanoj cijevi. Ovaj jednostavni rasplinjač ima samo jednu cijev. Venturi je jednostavno ograničenje u karburatoru pažljive veličine kroz koje mora prolaziti zrak koji se usisava u motor. Kako zrak prolazi kroz ovo ograničenje, ubrzava se uzrokujući niži pritisak usisavanja goriva kroz mlaz koji ispušta gorivo unutar venturijeve cijevi, gdje se pretvara u paru. Mlaz crpi gorivo iz posude karburatora koja sadrži mali rezervoar goriva u posudi karburatora. Količinu goriva u posudi karburatora kontrolira sklop plovka i plutajućeg ventila koji čini posudu punom gorivom. Iglasti ventili velike i male brzine prilagođavaju odnos goriva i zraka u malim granicama. Količina zraka koja ulazi u cijev karburatora kontrolira se leptirastim ventilom koji se otvara ručicom leptira za gas.

Ovaj rasplinjač takođe ima prigušnicu. Kada povučete dugme prigušnice na prednjoj strani motora, drugi leptir ventil, smješten uzvodno od venturijeve cijevi, zatvara se što uzrokuje veću mješavinu goriva i zraka koja je potrebna za pokretanje hladnog motora. Kada prvi put pokrenete motor, morate zatvoriti prigušivač povlačenjem dugmeta prigušnice. Jednom kada motor "iskoči" ili "poprska", možete zatvoriti prigušnicu jer je rasplinjač spreman za normalno funkcioniranje.

Johnson Morski konjic 5.5 Karburator Exploded Pogledaj
Johnson Morski konjic 5.5 Karburator Exploded Pogledaj

 

Morat ćete kupiti

Carb Kit    NAPA broj dijela 18-7043 ili zamjena za OMC broj dijela 382047, 3832049, 383062, 383067 ili 398532   

Platio sam 15.49 dolara, ovaj komplet nije sadržavao plovak. Ako je potrebno, možete ga kupiti zasebno po cijeni od oko 3.00 USD

Johnson Morski konjic 5.5 karburatora Tune-Up Kit
Karburator Tune-Up Kit

 

Carb Kit    OMC broj dijela 382045 ili 382046 broj NAPA / Sierra dio 18-7043

Pomoć u podršci ovoj web lokaciji:  Kliknite ovdje i kupite na Amazon.com

 

 

Uklonite prednju ploču i Air Silencer

Uklonite vijke koji drže Choke Button, Spora i High-Speed ​​Control Kvake i gurnite ploču naprijed i van.

Johnson Morski konjic 5.5 Karburator Front Pannel
Karburator Front Pannel

 

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite Karburator Control Kvake
Uklonite Control Kvake

 

Johnson Morski konjic 5.5 Karburator Front Pannel Uklonjeno
Prednji Pannel Uklonjeno

 

Uklonite maticu pakovanje za spore brzine mlaza.

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite Slow Speed ​​Pakiranje Matica
Uklonite Slow Speed ​​Pakiranje Matica

 

Johnson Morski konjic 5.5 Remvoe Slow Speed ​​Pakiranje Matica
Uklonite Slow Speed ​​Pakiranje Matica

 

Johnson Morski konjic 5.5 Slow Speed ​​Pakiranje Matica
Slow Speed ​​Pakiranje Matica

 

 

Uklonite 4 vijka drži na zrak prigušivačem i zatim uklonite zrak prigušivač kretanjem naprijed i podići daleko.

Johnson Morski konjic 5.5 Air Silencer
Air Silencer

 

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite Air Silencer Vijci
Uklonite Air Silencer Vijci

 

Johnson Morski konjic 5.5 podignite i uklonite Air Silencer
Podignite i uklonite Air Silencer

 

 

Isključite napetost opruga koja drži vremena unaprijed točka poluge protiv vremena unaprijed baze.

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite Timing Advance Napetost Spring
Uklonite Timing Advance Napetost Spring

 

Uklonite vezu gasa. Koristite donju sliku kao referencu za ponovno sastavljanje. Odvrnite zavrtnje tek toliko da spojnica sklizne.

Johnson Morski konjic 5.5 Throttle Povezivanje
Throttle Povezivanje

 

Johnson Morski konjic 5.5 Ukloni Throttle Povezivanje
Uklonite Throttle Povezivanje

 

Johnson Morski konjic 5.5 Throttle Povezivanje Reference

 

Uklonite sigurnosnu kopču za polugu za pomicanje vremena. Pazite da ne izgubite ovaj isječak. Pomaknite polugu za pomicanje vremena udesno i uklonite.

Johnson Morski konjic 5.5 Timing Advance Ručica Clip
Timing Advance Lever Clip

 

Sa 7 / 16 ključ, uklonite dva matice koji drže karburator tijelo usisnu granu.

Johnson Morski konjic 5.5 Karburator Body
karburator Body

 

Johnson Morski konjic 5.5 usisnog razvodnika
Usisna grana

 

 

Ako izaberete, možete nadograditi pumpu goriva i rezervoar za usisavanje dok je karburator isključen iz motora.  KLIKNITE OVDJE da vidimo postupak za ovu nadogradnju.

 

Rastavljati Karburator Filter

Ovaj rasplinjač ima stakleni filter za gorivo na dnu rasplinjača. Uklonite staklenu posudu. Odvijte malu maticu "lančanika" i izvucite cilindar filtra. Uklonite okruglu gumenu brtvu. Važno je očistiti sve ove dijelove. Ne prskajte sredstvo za čišćenje karburatora na bilo koje gumene brtve jer se guma može otopiti. Ova brtva je važna za stvaranje nepropusne brtve sa staklenom posudom.

Evinrude Johnson 5.5 Filter za gorivo Johnson Morski konjic 5.5 Ukloni Filter za gorivo Bowl Johnson Morski konjic 5.5 Filter goriva za čišćenje

Johnson Morski konjic 5.5 Clean Filter goriva Screens

 

Rastavljati Karburator

Odvrnite i uklonite mlaznice velike i male brzine sa prednje strane karburatora. Uklonite stare podloške za pakovanje. Ovo bi moglo potrajati da biste uklonili ove stare podloške za pakiranje, ali zamijenit ćete ih novim podloškama za pakiranje, a zatim ponovo sastavite.

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite Slow Speed ​​Jet
Uklonite Slow Speed ​​Jet

 

Johnson Morski konjic 5.5 brzi Jet
Uklonite High-Speed ​​Jet

 

Johnson Morski konjic 5.5 Karburator Jets Uklonjeno
Karburator Jets Uklonjeno

 

 

Uklonite vijke koji pričvršćuju gornju i donju polovinu tijela karburatora. Razdvojite polovice. Zaptivka između ove dvije polovice bit će zamijenjena novom brtvom iz karbonskog kompleta.

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite Karburator Body Vijci
Karburator Body Vijci

 

Johnson Morski konjic 5.5 Seperate Gornja i Donja Polovina Karburator
Poseban Gornji i Donji

 

Ovaj rasplinjač ima originalni plutani plutač. Primijetite da je plovak oštećen i podmazan lakom. Ovaj rasplinjač nikada ne bi mogao dobro funkcionisati, a da ga ne sruše, očiste i ponovo sastave novim dijelovima karbetskog kompleta.

Johnson Morski konjic 5.5 Ukloni Karburator Float
Uklonite Karburator Float

 

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Karburator Bowl brtve
Uklonite Karburator Bowl brtve

 

Uklonite zatik plovećeg zgloba. Ovaj klin će biti zamijenjen novim klinom iz kompleta ugljikohidrata. Uklonite sklop plovka, plovka i ventila. Sastavit ćete novi sklop plovnog ventila iz kompleta za podešavanje karburatora.

Johnson Morski konjic 5.5 Ukloni Float Pin
Uklonite Float Pin

 

Johnson Seahrose 5.5 Ukloni Float Valve
Uklonite Float Valve

 

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite Float skupštine Valve
Uklonite Float Skupština Valve

 

Uklonite mlaznicu velike brzine. Uklonite okrugli aluminijski čep s vrha rasplinjača. To se najlakše izvodi bušenjem male rupe u sredini, a zatim uvrtanjem vijka za lim odvojite aluminijski čep. U kompletu za podešavanje karburatora nalazi se novi utikač. Očistite područje iza utikača. Nakon čišćenja, zamijenite utikač laganim tapkanjem u mjesto drškom odvijača ili malim čekićem. Dobra je ideja da postavite film silikona oko ivica aluminijumskog čepa kako biste spriječili curenje zraka.

Johnson Morski konjic 5.5 Uklonite brzi mlaznice
Uklonite High-Speed ​​mlaznica

 

Johnson Morski konjic 5.5 Ukloni Aluminij Plug
Uklonite Aluminij Plug

 

Koristite Screw Remove Plug
Koristite Screw Remove Plug

 

Temeljito očistiti dijelove karburator.

Poprskajte sve metalne dijelove sredstvom za čišćenje karburatora. Možda ćete htjeti te dijelove namočiti preko noći u limenci za kafu. Obrišite i otpuhujte sve dijelove komprimiranim zrakom. Izduvajte sve prolaze i pobrinite se da nema začepljenja. Mnogi od ovih prolaza prilično su mali i lako ih blokiraju zalutale čestice. Držite tijelo rasplinjača na jakoj sunčevoj svjetlosti i pažljivo ga pregledajte.

Johnson Seahorst 5.5 Karburator za čišćenje Johnson Seahorst 5.5 Karburator za čišćenje
Johnson Seahorst 5.5 Karburator za čišćenje [Kliknite i povucite za pomicanje] Johnson Seahorst 5.5 Karburator za čišćenje

 

Ponovo sastavite Karburator

U osnovi je ponovno sastavljanje karburatora poput prolaska kroz korake rastavljanja, ali obrnuto. Možda vam se čine i neke iste slike koje se koriste i prilikom rastavljanja i sklapanja. Postoji nekoliko stvari u vezi s rasplinjačima koje biste trebali cijeniti kako biste poduzeli potrebnu pažnju kako bi vaš rasplinjač dobro funkcionirao nakon što je ponovo sastavljen. Morali biste ponovo sastaviti nove dijelove iz vašeg kompleta za podešavanje karburatora. Želite biti sigurni da u jednom od malih prolaza nema prašine, pijeska, komadića brtve ili bilo kojeg drugog stranog materijala. Jedna od najvećih briga prilikom sastavljanja rasplinjača je osigurati da neće doći do curenja zraka. Najmanje curenje zraka oko brtve ili okova može uzrokovati da karburator ne radi loše. Jeste li ikad pokušali sisati sodu kroz slamku u kojoj je uboden sićušni ubod? Najmanje curenje zraka odbacit će ispravnu regulaciju smjese goriva i zraka za koju je karburator odgovoran. Ne žurite i učinite ovo kako treba. Kada je potrebno, pogledajte eksplodirani crtež kako biste bili sigurni da koristite sve odgovarajuće podloške i brtve. Ovo nije jedan od projekata kod kojih želite završiti ostatke dijelova, osim ako su to dijelovi koje ste zamijenili novim dijelovima iz kompleta za podešavanje rasplinjača.

Karburator Exploded View

 

Sastavite gornjoj polovini Karburator

Vijak u high-speed mlaznica i ubaci na brtvu šefa. Napomena: crvena za pranje pakovanje je prikazano na slikama ispod nije ispravna. Brtvu gazda je deblji, spužve, i drap boje.

Vijak u skupštini plovak ventila. Umetnite novi plovak igle i pričvrstite iglu proljeće. Vaš stari plovak igla ne može imati izvor novije igle imaju gumenim vrhom i zahtijevaju proljeće kako bi od lijepljenja. Sliku novog i starog igle float ventila. Stara igla je na vrhu. Nema gumenim vrhom ili mjesto za isječak na iglu proljeće. Plovak proljeće je veoma važno da pazite da ga ne izgubi igle proljeće ili zaboraviti da ga instalirati (kao i ja). Instalirajte novi plovak i lebde šarke pin. Clip plovak iglu izvora do plovak šarke.

Johnson Morski konjic 5.5 Zamijenite High-Speed ​​mlaznica
Zamijenite High-Speed ​​mlaznica

 

Evinrude Morski konjic 5.5 Float skupštine Valve
Float Skupština Valve

 

Johnson Morski konjic 5.5 New Float Valve
Novi Float Valve od Kit

 

Johnson Seahrose 5.5 Zamijenite Float Valve
Zamijenite Float Valve

 

Johnson Morski konjic 5.5 Zamijenite Float skupštine Valve
Zamijenite Float Skupština Valve

 

Novi Float Valve Clip
Novi Float Valve Clip

 

Johnson Morski konjic 5.5 Float i Pin
Float i Pin
Clip plovak iglu izvora do plovak šarke.
Clip plovak iglu izvora do plovak šarke.

 

 

Pripremite donjoj polovini od karburatora

Pomoću svrdla pažljivo uklonite rupe iz rupe na dnu mlaznice velike brzine. Obavezno ispuhnite prašinu metalnih dijelova zračnim crijevom. To će trebati stvoriti nepropusnu brtvu sa brtvom šefa. Ponovo montirajte stakleni filter za gorivo. Provjerite je li gumena brtva postavljena tako da sa staklenom posudom stvara nepropusnu brtvu.

uklonite Burres
Remvoe Burrs

 

Zamijenite filter Screen brtve
Zamijenite filter Screen brtve

 

Zamijenite Očišćena Filter Screen
Zamijenite Očišćena Filter Screen

 

Zamijenite filter Bowl Seal
Zamijenite filter Bowl Seal

 

Zamijenite filter Bowl
Zamijenite filter Bowl Seal

 

 

Pričvrstite gornje i donje Half od karburatora

Provjerite je li brtva poravnata s rupama. Pritegnite vijke tako da budu čvrsto, ali pazite da ne zategnete previše. Pritegnite vijke u obliku zvijezde tako da se dvije polovice ravnomjerno pritisnu.

Pridruže gornje i donje Polovina Karburator tijela
Pridruže gornje i donje Polovina Karburator tijela

Instalirajte Pakovanje Podloške, matice za High i Slow Speed ​​igle

Umetnite dvije crvene podloške za pakiranje u rupe za igle velike i male brzine. Kako se matica za pakiranje zategne, ove podloške će se proširiti i oblikovati hermetički nepropusnu brtvu oko visokih i sporih igala. Stvorit će potrebno trenje za ove igle, tako da će zadržati svoja podešavanja. Za sada samo prstima uvrnite matice za pakovanje. Dulja matica za pakovanje ide na vrh. Samo naprijed i pritegnite donju navrtnu maticu, ali gornju ćete morati ukloniti da biste vratili prednju ploču.

Zamijeniti pakiranja za pranje

 

Novi Pakiranje za pranje

 

Novi Pakiranje za pranje

 

Pripremite Carburetor i planine da usisnog razvodnika

Opet, vrlo je važno spriječiti curenje zraka. Trebali biste obrezati višak brtve kako biste omogućili rasplinjaču da se isprazni do usisnog razvodnika. Upotrijebite datoteku za bilježenje svih uspona i neravnina. Kad vidite goli metal skroz uokolo, znate da više nemate visokih tačaka. Obavezno izduvajte zračnim crijevom kako biste uklonili sve čestice. Komplet za ugljikohidrate dolazi s brtvama različite veličine, jer se isti komplet može koristiti za veće karburatore. Provjerite imate li brtve ispravne veličine. Druga brtva pomaže u izolaciji karburatora od topline motora.

Carb Parenje Surface Prep Carb Parenje Surface Prep
Carb Parenje Surface Prep Carb Parenje Surface Prep

 

Postavite dvije brtve na usisni razvodnik. Prstom podmažite ove brtve sa malo masnoće kako biste osigurali hermetičnu brtvu. Provjerite imate li brtve ispravne veličine. Druga brtva pomaže u izolaciji karburatora od topline motora. Pomoću ključa 7/16 zategnite dvije matice. Ove matice moraju biti čvrsto pričvršćene, ali pripazite da se previše ne zategnu.

Mjesto dvije brtve na granu.
Mjesto dvije brtve na granu.

 

Pridaju Gotovi karburatora Kolektor
Pridaju Gotovi karburatora Kolektor

 

Zategnite Karburator Nuts
Zategnite Karburator Nuts

 

završio Karburator
završio Karburator

 

Instalirati Timing Advance i Throttle Povezivanje

Povucite gasa unaprijed natrag na mjesto i vratite držač snimak.

Throttle Advance Retainer Clip
Throttle Advance Retainer Clip

 

Zamijenite vezu gasa. Primijetite da se ravni dio spone poklapa s ravnim dijelom stupa leptira za gas i rukom za napredovanje razvoda. Pritegnite vijke tako da spoj nema zazora, ali pripazite da ne stegnete previše.

zamijeniti Povezivanje Throttle Povezivanje Throttle Povezivanje

 

Prilagodite Timing Advance Base

Pomoću ključa 5/16 podesite razvodnu osnovu tako da kotač tek počne dodirivati ​​podnožje vremenskog razmaka na oznaci "start". Kada se leptir za gas okrene prema napred, podesite drugi kraj osnove za unaprijed podešavanje vremena tako da poluga leptira drži leptir ventil širom otvoren.

Timing Advance Base Timing Advance Base

 

Vratite Air buke i Face Plate

Uklonite iglu i navrtku za pakovanje male brzine. Zamijenite zračnu tišinu.

Air Silencer Air Silencer Mount Vijci Air Silencer

 

Uklonite maticu za nabijanje mlaznice male brzine. Zamijenite prigušivač zraka sa 4 pričvrsna vijka. Zamijenite maticu i iglu za pakiranje male brzine. Sada možete zategnuti maticu za pakovanje da biste čvrsto privili podloške za iglu. Pazite da ne stegnete previše. Igla s malom brzinom trebala bi se moći okretati prstima, ali s dovoljno trenja da zadrži podešavanje. Prstima uvijte igle za sporo i velike brzine dok se čvrsto ne stisnu, a zatim vratite 1.5 okretaja kao početnu tačku za podešavanje. Zamijenite prednju ploču, dugme za prigušivač i polake i velike brzine.

Uklonite niske Igla i pakiranja Nut Uklonite Slow Speed ​​Igla i pakiranja Nut Pakiranje Matica
Pakiranje Matica Male brzine Needle Adjust Zategnutost Prednji Faceplate

 

Vaš karburator je sada ponovo zajedno i spreman za testiranje rezervoar i prilagođavanja.

Johnson Morski konjic 5.5 Tank Test
Tank Testing

Podešavanje visokog i Slow Speed ​​igle ventili

Podešavanje rasplinjača u spremniku nije isto što i podešavanje za otvorenu vodu. Možete izvršiti početna podešavanja u spremniku, a zatim ih fino podesiti nakon što izađete na vodenu površinu.

Vijak na dnu (velika brzina) igle do sede i onda odustaneš 1 red.

Vijak u vrhu (spora brzina) iglom Do sjedi, a onda nazad 1.5 okreće.

(Brzi) Pokrenite motor (to će raditi prilično grub), prebaci u naprijed, potrajati do punim gasom. U segmentima 1 / 8 red, čekajući da motor odgovori između skretanja, početi okretanje u dnu velike brzine igle ventila. Ćete do tačke dok motor ili će početi da umre ili pljuje natrag (zvuči kao blagi Backfire). U tom trenutku, nazad iglu ventila 1 / 4 red. U okviru tog 1 / 4 red, naći ćete najglatkije podešavanje.

(Mala brzina) Uspori motor dole gde se samo nastavlja raditi. Prebacite u neutralan. Opet u segmentima 1 / 8 krivine, početi da biste vrhu igle ventila. Pričekajte nekoliko sekundi da se motor da odgovori. Kao što ste okrenuti ventil, u obrtajima će se povećati. Spustite obrtajima ponovo gdje će motor ostati radi. Na kraju ćeš udariti mjestu gdje je motor želi da umre ili da će pljuvati nazad. Opet, u tom trenutku, nazad ventil 1 / 4 red. U okviru tog 1 / 4 red, naći ćete glatku sporo postavku brzine.

Kada ste završili gore prilagodbe, nećete imati razloga da ih ponovo kreću osim karburator prekršaj / desni se od sjedi, u tom slučaju bi bilo potrebno ukloniti, čist, i obnoviti karburator u svakom slučaju.

 

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer