1954-1964 5.5 HP Johnson Morski konjic Tune-Up postupku

.

Johnson Seahorse 5.5

Motor za ovaj projekat je Model CD-15 serijski 1698561.

Johnson CD-15:
Godina: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Istisnina: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Težina: 56 lbs. = 25.4 Kg
GEARCASE Omjer: 15: 26
Svjećice Champion J6C zazorom na .030 "(isto kao Lightwin)
Goriva / ulja mix: 24: 1 87 oktanskog gasa u TC-W3 ocijenjen vanbrodski ulje.
Donja jedinica ulje: 80 / 90W / OMC / BRP HIVIS.

Upozorenje O pritiskom Spremnici za gorivo

Ovi motori koriste rezervoare za gorivo pod pritiskom. Umesto sisanja goriva iz rezervoara, crevo sa dvostrukim vodovima pumpa vazduh u rezervoar, pritiskajući ga na 4-7 PSI, što dovodi do povratka goriva na motor. U suštini, ovi rezervoari pod pritiskom predstavljaju izuzetno opasnu opasnost od požara ili eksplozije. KLIKNITE OVDJE da biste saznali više o tim tenkovima i kako pretvoriti u novije i sigurnije rezervoari za gorivo.

Vrijeme je za Get Started - Ako imate rezervoar u rezervoaru, možete i da nastavite i pokrenete motor. Nema puno smisla osim da se osetite koliko se stvari popravilo kada ste završili. Pre nego što počnete, držite donju jedinicu u kanti za smeće punom vode. Imajte u vidu koliko se motor dobro okreće i ako otpuštanje startera radi. Takođe, imajte na umu da li motor ima dobru kompresiju. Proverite konopac i rukujte da vidite da li ih treba zameniti.

Dok sam rastavljam ovaj motor, planiram da očistim sve što mogu sa tkaninom i čistačem za prskanje. Za to postoji mnogo specijalnih sredstava za čišćenje, ali jednostavno koristim CLOROX čistač za čišćenje sa Bleach-om koji sam pronašao ispod sudopere. Nadam se da ću je vratiti pre nego što moja žena otkrije da je nestala. Takođe planiram da se ove delove organizuju dok ih razdvajam.

Take sa motora Covers

KLIKNITE OVDJE za detalje.

Glavnih područja koja ćemo se fokusirati na su powerhead, goriva / karburator, paljenje, propelera i Donja za ulje.

Power Head

Pre nego što odlučite da podesite svoj motor, želite se uveriti da će se motor okrenuti i imate kompresiju sa oba cilindra. Ako se motor ne okreće okretanjem zamajca ili izgleda da nema kompresije, onda je vašem motoru potrebno više od jednostavnog podešavanja. Moraćete da odlučite koliko loše želite da popravite svoj motor i koliko će vas mehanička sposobnost voditi. Podesavanje je prilično lako. Oslobađanje klipova i vraćanje kompresije je više na srednjem nivou teškoća i izvan okvira ovog članka. Ne želim da kažem da motor ne može biti fiksiran ili nije vredan fiksiranja, ali sa motorom koji koristim za ovaj članak, to nije neophodno. U drugom članku, morao sam da oslobodim klipove na Johnson 15 HP motoru i dajem novi život. Možete dobiti mjerač kompresije u vašoj lokalnoj prodavnici auto dijelova za oko $ 20 ili $ 30. Kompresija bi trebala provjeriti da je najmanje 85 ili 90 funte, ali verovatno manje od 100 psi.

Možda ćete želeti da zamenite vrpce startera i / ili ručku za konop. Takođe je moguće zameniti oprugu za povratnike startera ako je potrebno. Svi ovi dijelovi su i dalje dostupni, ali nisu bili neophodni za ovaj projekat.

Uklonite i zamijenite brtvu glave.

KLIKNITE OVDJE čitati o servisiranju glavu motora.

karburator

Kad god imate star motor koji je neko vreme sedeo, možete pretpostaviti da je karburatoru potreban servis. Gas, naročito kada se pomeša sa uljima, okreće se na lak ili na drugi način gume vašeg karburatora. Iako postoji veliki broj aditiva za čišćenje karburatora koji možete staviti u rezervoar za gorivo ili direktno prskati u karburator, neće se približiti postizanju iste stvari kao i podešavanje karburatora. Čak i ako je motor uskladišten bez goriva u karburatoru, brtve se mogu isušiti i pucati ili se brzo pogoršati kada pokušate ponovo da ga koristite. Jedini način da budete sigurni da će karburator dobro funkcionisati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i ponovno sastavljanje novih delova, zamjena i prilagođavanja koja su koraci za obavljanje ugrađivanja karburatora. KLIKNITE OVDJE za detaljne fotografije i procedure za obavljanje karburator tune-up za ovaj motor.

Sistem paljenja

Sa izuzetkom svjećica i žica za utikač, svi sistemi za paljenje nalaze se ispod zamajca. Tip magnet paljenje na ovom motor Zamajac Magneto sa Breaker Points. Posao paljenje je da se proizvede dovoljno voltaža (Oko 20,000 volti) skočiti na praznina na svjećice stvaranje iskra kao i paljenje smjese gorivo / vazduh, i kako bi bili sigurni da je napon se prenosi na svjećice sa pravom podešavanje vremena KLIKNITE OVDJE za detaljne fotografije i procedure za obavljanje sistem paljenja tune-up za ovaj motor.

Kola i Donja Jedinica

Uvek je dobra ideja zamijeniti radno kolo. Radno kolo je jedan od najkritičnijih delova motora jer to ne uspeva, lako možete spaliti motor, iskriviti glavu ili imati druge velike probleme. KLIKNITE OVDJE za detaljne fotografije i postupak za zamjenu pumpe rotor vode i servisiranje donje jedinice.

eBay LogoAmazon Logotip

Molimo kliknite na eBay or Amazon link iznad da nam pomogne. Primamo 4% ili više provizije na SVE što kupite od eBay-a ili Amazon.com-a u narednih 24 sati. Ovaj program affiliate zarade pomoći će u finansiranju budućih projekata, hostinga, jezika, SSL sigurnosti i izrade web stranica bez dodatnih troškova za vas. Vaša podrška je veoma cijenjena. (EBay veza je nova. Vidjet ćemo da li stvarno radi.)

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer