OMC pritiskom Tanks Benzin | Vanbrodski Boat Motor Repair

OMC pritiskom Benzin Spremnici za gorivo

.

Kliknite ovde da kupite eBay za Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines and Tanks

Upozorenje O pritiskom Benzin Spremnici goriva koje se koristi na starijim OMC Motors

Ovi motori koriste rezervoare za gorivo pod pritiskom, poznate pod nazivom Cruis-a-Day Tankovi. Umesto sisanja goriva iz rezervoara, crevo sa dvostrukim vodovima pumpa vazduh u rezervoar, pritiskajući ga na 4-7 PSI, što dovodi do povratka goriva na motor. U suštini, ovi rezervoari pod pritiskom predstavljaju izuzetno opasnu opasnost od požara ili eksplozije. OMC je konačno prestao koristiti ove tenkove nakon 1959-a.

Možete da kažete da li imate jedan od tih tenkova jer će crevo imati dve linije, jedan za pumpanje vazduha u rezervoar za gorivo, a drugi za dovod goriva do motora. Ovaj tip rezervoara je bio prvi eksterijer za gorivo sa kojim je OMC izašao i bio je nova tehnologija u svom danu. Kada su problemi identifikovani, proizvođači brodskih motora su se prebacili na jednoosovinski sistem za sakupljanje goriva koji je mnogo sigurniji.

Pritisak Fuel Tank konektor
Pritisak Tank konektor

Pritisak Tank konektor
Pritisak Tank konektor

5-Gallon tlaka Tank
Old Style pritisak u rezervoaru za gorivo

5 galona tlaka goriva
5 Galona pritisak u rezervoaru za gorivo

Problemi sa pritiskom rezervoari za gorivo:

  • Benzin i plin para pod pritiskom je ništa manje nego bomba!

  • Te tenkove je teško nabaviti kako treba, čak i kada su novi. Ako tenkovi propuštaju, plin i ulje će pobjeći u vaš brod i u vazduh.

  • Curi tenkovi izgubiti potrebne pritisak na dovod goriva se dugi crijevo natrag na motor.

  • Ako imate cilindrični cilindar, ovi motori mogu kihovati (pucati unutar bloka) i pritisnuti pritisak niz liniju za gorivo i u rezervoar. Za ovo je poznato da se poklopci odbijaju zahvaljujući i pucaju 20 stopala u vazduh! Ovo kijanje može zapaliti i rezervoar za gorivo. Takođe je poznato da dovodi do rupture linije za gorivo.

  • Ako ste se na vodi i svoj tenk ne drži pritisak, jedini način da pokrenete motor je za držanje spremnika iznad nivoa karburator i gravitacija goriva feed na motor.

  • Ovi tenkovi nisu bili jednostavni za rad. Morate pritisnuti rezervoar ručnom pumpom pre nego što započnete svoj motor. Takođe morate pritisnuti rezervoar pre skidanja poklopca.

Ako imate jedan od ovih starih rezervoara za pritisak, šanse su da će vam trebati neko održavanje kako bi pravilno funkcionisalo. Na raspolaganju su kompleti za popravku zaptivki i zaptivki na ovim tenkovima koji se i danas mogu kupiti. Morate doneti odluku da li popravite postojeći rezervoar ili pretvorite u tip pumpe za gorivo i liniju koju OMC koristi danas.

U sledećoj proceduri govori kako možete svoj motor na konvencionalni pumpe za gorivo, linija, i spremnika koji će biti sigurniji i pouzdaniji.

Pretvaranje iz dve linije sustava tlaka spremnika na Single Line pumpe za gorivo usisna Tank System

Proces za izradu ove konverzije je prilično jednostavan, naročito ako već imate uklonjeni karburator za podešavanje. Materijali koji su vam potrebni uključuju sledeće:

  • O 6 stopala crijevo linije vakuum, koji je dostupan u bilo koje auto dijelova trgovine.

  • Mikumi Single Karburator pumpe

  • Vakuum Line Cap

  • 3 ili 4 vezica

  • Jedna linija konektor za gorivo

  • Single Line Gas Tank i crijeva

Mikumi je japanska kompanija koja već godinama pravi karburatore i pumpe za gorivo. Videćete puno svojih pumpi za gorivo koje se koriste na gotovim kolicima, ultra-laganim avionima i mnogim drugim aplikacijama koje uključuju male motore. Ova pumpa za gorivo može se naći u bilo kojoj prodavnici u vozilu. Kupio sam ovaj on-line za oko $ 22.00. Većina pumpi za gorivo za male motore Evinrude i Johnson montira se direktno na karterni pogon. U slučaju ovog motora 5.5 HP, nema mesta za montiranje pumpe za gorivo. Veći motori kao što su 7.5, 10 ili 18 HP con imaju dodatnu pumpu za gorivo OMC.

Mikumi Pule pumpe za gorivo
Mikumi Pulse Aktivni pumpa za gorivo

Ova pumpa za gorivo radi pomoću vakuumskog impulsa koji se dobija od motora. Ovaj vakuum generiše motor i isporučuje se pumpi kroz crevo pričvršćeno za središnji konektor na pumpi. Druga dva konektora su za linije koje se kreću u rezervoar za gas ili konektor za gorivo (sa strelicom) i na liniju koja ide do karburatora (strelica koja pokazuje).

Skinite karburator KLIKNITE OVDJE. da vidite uputstva o uklanjanju karburator.

Ako uklonite poklopac usisnog kolektora, koji se nalazi iza karburatora, videćete dve rupe sa gumenim poklopcima iznad njih. Zaklopci su kontrolni ventili koji vazduh putuje prema spolja iz kartera. Ovo stvara pozitivan vazdušni pritisak da putuje nizu liniju dualne linije za gorivo da bi pritisnula rezervoar. Uklonite dva vijka koji drže oprugu i kontrolne ventile. Jedna od ovih rupa ide u svaku omotnicu motora na našem dvostrukom ciklusu motora.

uklonite Kolektor

Nepovratni ventil Spring

Nepovratni ventili Uklonjeno

Da biste dobili vakuum u pulsu, priključite jednu od otvora sa vrhom vakuumske linije. Obrišite dužinu utikača vakuumske linije tako da poklopac usisnog kolektora zadrži utikač na mestu tako da se ne može ispasti iz položaja. Zamenite poklopac usisnog kolektora.

Priključite jedan od rupe Držite Plug In Place sa Kolektor Cover Zamijeniti Kolektor Cover

Zamijenite star dupli konektor za gorivo sa novijim konektorom za gorivo sa jednom linijom. Mogao sam dobiti jedan konektor za gorivo na lokalnom brodskom dvorištu za oko $ 6.00, ali oni su takođe dostupni od dilera delova OMC-a. Na slici ispod možete videti stare i nove konektore za gorivo. Novi konektor (sa leve strane) ima samo dva klešta. Priključite 2 stopice vakuumske linije na priključak na poklopcu usisnog kolektora.

Novi i stari stil konektori konektor Priložiti Vaccume Line

Uklonite dve stare linije koje prolaze kroz podnožje ručice ruke do konektora za gorivu i zamenite ih jednim linijom koja će od konektora za gorivo doći do nove pumpe za gorivo. Dozvolite oko 2 stopala od linije da putujete do pumpe za gorivo.

novi konverzije

Zamenite karburator KLIKNITE OVDJE. da biste videli uputstva o ugradnji karburatora. Priključite 2 stopice vakuumske linije do karburatora koji se usmerava do pumpe za gorivo.

zamijeniti Karburator

Napravite svoju liniju vakuumske impulse, liniju karburatora i liniju konektora za gorivo do pumpe za gorivo koju postavljam iza ručice za saslušanje pomaka pored kartera. Obrišite bilo koji višak dužine linija i povežite se sa pumpom za gorivo. Kada usmeravate ove linije, držite ih dalje od bilo kojih pokretnih delova ili veza. Cowling bi trebalo da se prilegne vašoj novoj pumpi za gorivo. Koristite zip vezice da biste osigurali linije tako da će ostati na mestu.

Organizirati pumpa za gorivo

Vaš motor je sada pretvoren i spremni ste da koristite svoj novi cisterna za gas i gorivo linije.

eBay LogoAmazon Logotip

Molimo kliknite na eBay or Amazon link iznad da nam pomogne. Primamo 4% ili više provizije na SVE što kupite od eBay-a ili Amazon.com-a u narednih 24 sati. Ovaj program affiliate zarade pomoći će u finansiranju budućih projekata, hostinga, jezika, SSL sigurnosti i izrade web stranica bez dodatnih troškova za vas. Vaša podrška je veoma cijenjena. (EBay veza je nova. Vidjet ćemo da li stvarno radi.)

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer