OMC pritiskom Benzin Spremnici za gorivo

Kliknite ovde da kupite eBay za Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines and Tanks

Upozorenje O pritiskom Benzin Spremnici goriva koje se koristi na starijim OMC Motors

Ovi motori koriste rezervoare za gorivo pod pritiskom, poznate kao Cruis-a-Day spremnici. Dvostruko crijevo umjesto usisavanja goriva iz spremnika pumpa zrak u spremnik, pritiskajući ga na 4-7 PSI što prisiljava gorivo natrag u motor. U osnovi, ovi spremnici pod pritiskom predstavljaju izuzetno opasnu opasnost od požara ili eksplozije. OMC je konačno prestao koristiti ove spremnike nakon 1959. godine.

Možete znati imate li jedan od ovih spremnika, jer će crijevo imati dva voda, jedan za pumpanje zraka u spremnik za gorivo, a drugi za dovod goriva u motor. Ovaj tip spremnika bio je prvi vanjski spremnik goriva s kojim je OMC izašao i bio je nova tehnologija u svoje vrijeme. Jednom kada su problemi identificirani, proizvođači brodskih motora prešli su na jednolinijski sistem za usisavanje goriva koji je mnogo sigurniji.

Problemi sa pritiskom rezervoari za gorivo:

• Benzin i plin para pod pritiskom je ništa manje nego bomba!

• Teško je postići da se ovi rezervoari pravilno zatvore, čak i kada su novi. Ako rezervoari istječu, plin i ulje će istjecati u vaš čamac i u zrak.

• Curi tenkovi izgubiti potrebne pritisak na dovod goriva se dugi crijevo natrag na motor.

• Ako imate zarezani cilindar, ovi bi motori mogli kihnuti (požar u bloku) i prisiliti pritisak na dovod goriva i u rezervoar. Poznato je da ovo uzrokuje da kape ispušu zahvalu i pucaju u visinu od 20 metara! Ovo kihanje može zapaliti i vaš spremnik goriva. Također je poznato da ovo uzrokuje pucanje vodova za gorivo.

• Ako ste se na vodi i svoj tenk ne drži pritisak, jedini način da pokrenete motor je za držanje spremnika iznad nivoa karburator i gravitacija goriva feed na motor.

• Tim tenkovima nije bilo jednostavno upravljati. Prije pokretanja motora morate spremnik pritisnuti ručnom pumpom. Također morate smanjiti pritisak spremnika prije skidanja čepa.

Ako imate jedan od ovih starih spremnika pod pritiskom, velika je vjerojatnost da će mu trebati određeno održavanje kako bi ispravno funkcionirao. Na raspolaganju su kompleti za popravak brtvila i brtvila na ovim spremnicima koji se i danas mogu kupiti. Morate donijeti odluku da popravite postojeći spremnik ili prebacite na tip pumpe za gorivo i liniju koju OMC danas koristi.

U sledećoj proceduri govori kako možete svoj motor na konvencionalni pumpe za gorivo, linija, i spremnika koji će biti sigurniji i pouzdaniji.

Pretvaranje iz dve linije sustava tlaka spremnika na Single Line pumpe za gorivo usisna Tank System

Postupak za ovu konverziju prilično je jednostavan, pogotovo ako ste već uklonili rasplinjač radi podešavanja. Materijali koji će vam trebati uključuju sljedeće:

• O 6 stopala crijevo linije vakuum, koji je dostupan u bilo koje auto dijelova trgovine.

• Mikumi Single Karburator pumpe

• Vakuum Line Cap

• 3 ili 4 vezica

• Jedna linija konektor za gorivo

• Single Line Gas Tank i crijeva

Mikumi je japanska kompanija koja već godinama proizvodi karburatore i pumpe za gorivo. Vidjet ćete puno njihovih pumpi za gorivo koje se koriste u go-car-ovima, ultra lakim avionima i mnogim drugim aplikacijama koje uključuju male motore. Ovu pumpu za gorivo možete pronaći u skoro svakoj prodavnici gotovinskih kolica. Ovaj sam kupio on-line za oko 22.00 dolara. Većina pumpi za gorivo za male motore Evinrude i Johnson montira se direktno na karter. U slučaju ovog motora od 5.5 KS nema mjesta za postavljanje pumpe za gorivo. Veći motori kao što su konzole od 7.5, 10 ili 18 KS imaju dodanu OMC pumpu za gorivo.

Ova pumpa za gorivo radi vakuumskim impulsom koji dolazi iz motora. Ovaj vakuum stvara motor i isporučuje ga pumpi kroz crijevo pričvršćeno na središnji konektor na pumpi. Druga dva konektora su za vodove koji vode do spremnika za gorivo ili konektora za gorivo (strelica pokazuje prema unutra) i za liniju koja ide do rasplinjača (strelica koja pokazuje prema gore).

Skinite karburator  KLIKNITE OVDJE. da vidite uputstva o uklanjanju karburator.

Ako uklonite poklopac usisnog razvodnika, smješten iza karburatora, vidjet ćete dvije rupe s gumenim zaklopkama preko njih. Klapne su nepovratni ventili koji izlaze iz zraka iz kartera prema van. To stvara pozitivan pritisak vazduha za kretanje niz jednu od linija dvostrukog voda za gorivo radi pritiska u rezervoaru. Uklonite dva vijka koji drže oprugu i nepovratne ventile. Jedna od ovih rupa ide u svaku komoru kartera na našem motoru s dva ciklusa.

Da biste dobili pulsni vakuum, začepite jednu od rupa vrhom čepa vakuumske linije. Obrežite duljinu čepa usisnog voda tako da poklopac usisnog razvoda drži čep na mjestu tako da možda ne padne s položaja. Vratite poklopac usisnog razvodnika.

Zamijenite stari dvostruki konektor za gorivo jednim novijim konektorom za gorivo. Uspio sam nabaviti jednosmerni konektor za gorivo u svom lokalnom dvorištu za spašavanje brodova po cijeni od oko 6.00 USD, ali oni su dostupni i od distributera OMC dijelova. Na slici dolje možete vidjeti stare i nove priključke za gorivo. Novi konektor (s lijeve strane) ima samo dva zuba. Pričvrstite 2 metra usisnog voda na konektor na poklopcu usisnog razvodnika.

Uklonite dvije stare cijevi koje prolaze kroz podnožje kraka ručice do konektora cijevi za gorivo i zamijenite s jednom cijevi koja će ići od konektora za gorivo do nove pumpe za gorivo. Ostavite oko 2 metra linije da se usmeri do pumpe za gorivo.

Zamenite karburator  KLIKNITE OVDJE. kako biste vidjeli upute za ugradnju rasplinjača. Pričvrstite 2 stope usisne cijevi na rasplinjač da biste se usmjerili oko pumpe za gorivo.

Usmjerite svoj vakuumski impulsni vod, vod uplinjača i priključak za gorivo oko pumpe za gorivo koju postavim iza poluge mjenjača gore uz karter. Obrežite svu višak dužine sa linija i spojite na pumpu za gorivo. Kada usmjeravate ove linije, držite ih dalje od bilo kakvih pokretnih dijelova ili veza. Krovni poklopac bi trebao stati preko vaše nove pumpe za gorivo. Koristite patentne zatvarače da osigurate linije tako da ostanu na mjestu.

Vaš motor je sada pretvoren i spremni ste da koristite svoj novi cisterna za gas i gorivo linije.