Uvijek je dobra zamjena rotora. Da biste došli do impelera, morate skinuti glavu napajanja, odspojiti spojnicu za biranje stupnjeva prijenosa i skinuti donju jedinicu. Skidanje glave s glave smatra se bolom jer noviji motori to ne zahtijevaju, ali nije tako teško pa se ne bojte. Radno kolo je jedan od najkritičnijih dijelova motora jer otkazuje, lako možete izgorjeti motor, iskriviti glavu ili imati druge veće probleme. Možete znati je li se motor ikad zagrijao jer će boja na glavi motora ili ispušnom otvoru biti spržena. Tijekom trčanja trebali biste vidjeti dobru količinu vode koja izbija iz ispuha donje jedinice. Ako ne vidite da voda izlazi iz donje jedinice, isključite motor i zamijenite radno kolo prije nego što ga ponovno pokrenete. Takođe biste trebali moći prstima dodirnuti glavu motora i karter i ne opeći se. Noviji motori imaju "kontrolnu lampicu" koja će vam vizualno omogućiti da vidi kako "mokri" vodu kroz rupu na donjem puzanju. Ovi stariji motori nemaju "kontrolni signal", tako da morate pogledati dolje u stražnji dio donje jedinice kako biste vidjeli kako se voda iscrpljuje.
pokretač OMC dio broj 434424 NAPA / Sierra dio broj 18-3001
Pomoć u podršci ovoj web lokaciji: Kliknite ovdje i kupite na Amazon.com
Uklonite sedam vijaka koji drže glavu napajanja. Također biste trebali ukloniti polugu leptira za gas koja ide između kraka ručice i ručice za pomicanje vremena. Možda ćete trebati lagano podići kućište glave motora da biste slomili brtvu. Podignite cijelu glavu glave i odložite je.
|
|
|
|
Gledajući dolje ispod mjesta na kojem sjedi glava motora, možete vidjeti maticu koja drži ručicu za biranje stupnjeva prijenosa. Tu su dvije matice odvojene sigurnosnom podloškom. Uklonite ove matice i odspojite spojku poluge. Možda ćete morati pomaknuti mjenjač u prednji položaj da se veza odvoji. Dok ste ovdje, uklonite kapu opruge i oprugu s vrha pogonskog vratila. Budite oprezni jer ovi dijelovi vole iskočiti i izgubiti se.
|
|
U nekom trenutku, da ćete želite promijeniti iz donje jedinice ulja. Hajde, uradi to sada ti ne zaboravite to učiniti kasnije. Uklonite gornje i donje vijke za ispust i odvedu na staro ulje. Stvari koje su proizašle iz rudnika izgledao više kao rabljenog motornog ulja. Samo naprijed i zamijeniti donje jedinice ulje uz pravilnu vanbrodskim nižim reduktora lubrikant. Don je koristiti hidraulične tečnosti kao što piše na strani donje jedinice. Specifikacija za ovu niže prenosnik Lube je Donja jedinica ulje: 80 / 90W / OMC / BRP HIVIS i mogu se naći samo o bilo gdje.
|
|
Pomoću ključa 7/16 uklonite četiri vijka donje jedinice. Povucite donju jedinicu prema dolje i dalje. Pogonsko vratilo i spojnica mjenjača otkinuti će se s donjom jedinicom. Upotrijebite dobar peškir ili drugu podstavu i stegnite skeg donje jedinice u škripac.
|
|
|
Uklonite zavojnicu na vrhu pogonskog vratila. Ovo će vam trebati s puta kako biste mogli ukloniti kućište radnog kola. Ne izvlačite pogonsko vratilo iz donje jedinice jer će ga možda biti teško vratiti. Žao nam je zbog nejasne slike dolje.
Uklonite četiri vijka koji se drže na kućištu radnog kola. Podignite kućište radnog kola s pogonskog vratila. Staro radno kolo trebalo bi biti unutar ovog kućišta. U mom slučaju, radno kolo je bilo u komadima (nije dobro). Skinite radno kolo, očistite i ispuhnite kućište radnog kola. Ispod možete vidjeti staro radno kolo u komadima i novo radno kolo.
|
|
|
Izvadite ključ radnog kola iz pogonskog vratila. Ovaj dio je lako izgubiti, a teško ga je zamijeniti da biste bili oprezni.
Skinite i očistite istrošenu ploču radnog kola. Izduvajte komprimiranim zrakom tako da nema opuštenih dijelova radnog kola ili drugih stranih čestica koje bi se mogle zaglaviti u vodenim prolazima glave motora. Zamijenite habanje.
|
|
Postavite novo radno kolo u kućište radnog kola. Ovo može biti pomalo trik. Morate rotirati rotor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i saviti jezičke, tako da se uklapaju u kućište. Vratite ključ i kućište radnog kola i učvrstite ga sa četiri vijka koji drže kućište radnog kola. Važno je ne zaboraviti ključ radnog kola. Bez nje se radno kolo neće okretati i pumpati vodu. U ovom trenutku također zamijenite točkić na vrhu pogonskog vratila.
|
|
Dok imate isključenu donju jedinicu, očistite i ispuhnite sve što možete, uključujući cijev za vodu koja vodi vodu iz kućišta radnog kola do glave motora. Stavite tanki sloj silikona na površinu za spajanje donje jedinice prije nego što ga vratite na srednji presjek. Možda ćete morati pomicati donju jedinicu da biste vratili pogonsko vratilo i pomičnu sponu kako bi se vratili kroz srednji presjek. Pričvrstite donju jedinicu pomoću četiri vijka i ključem 7/16.
|
|
Vratite oslonac, smicanje pin, rascepku i prop kapu.
|
|
Pričvrstite polugu za mjenjač. Čistite i ispuhujte područje koliko god možete. Vratite oprugu, poklopac i podlošku pogonskog vratila na pogonsko vratilo.
|
|
Uklonite ploču za dovod vode i pregledajte iza nje. Ako je nešto unutra, očistite i ispuhnite. Vratite ploču sa otvorima okrenutim prema nazad.
Dok isključujete glavu napajanja, okrenite je naopako, pregledajte donju brtvu pogonskog vratila i po potrebi zamijenite. Očistite i izduvajte sve prolaze za vodu. Sada možete vratiti glavu glave na svoje mjesto i uviti sedam vijaka glave glave. Imajte na umu da je teško zamijeniti vijke s prednjom glavom. Trik koji sam koristio bio je da uzmem malo silikona i stavim ga na glavu vijka. Stavite glavu vijka na pogon vijaka i pustite da se osuši. Sada će vijak ostati na pogonu vijaka, tako da vijak možete uvući u prednje rupe glave napajanja.
|
|
Sada donji motor održavan, a vaš motor treba pokrenuti kul sa svojim novim rotor pumpe za vodu.