Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up postupku

Ako imate komentare ili pitanja vezana za Evinrude 3 HP Lightwin ili sličan Tune-UP projekat, molimo vas da ih ostavite ispod. 

Ti moraš Ulogovati se ako želite da biste ostavljali komentare.

 

Prijavite se sa svojim Facebook nalog.

Sada možete prijaviti koristeći svoj Facebook nalog.

Komentari

U odgovoru na by Dipstick

permalink

komentar

Mislim da je problem sa iglo i sjedištem ili podešavanjem plovka.

 

Pokušao bih da podesim float, tako da je malo nadole, pa će prije toga isključiti protok goriva.

Ako to ne uspije, tada bih instalirao novu iglu, kopču i sjedalo. Obavezno zamijenite sve tri iz istog kompleta. Miješanje dijelova između setova može rezultirati neusklađenim uklapanjem i neće dobro funkcionirati. Vjerovatno vam ne treba novi komplet ugljikohidrata ako ste ga upravo dobili.

Da imam broj vašeg modela, pružio bih vezu. To je vjerovatno to  18-7038 Sierra Carburetor igla i sedište

Mislim da Jetovi ne bi doveli do poplave kako je opisao.

Zvuči kao da ste skoro tamo. Ne odustaj.

Tom

U odgovoru na by Dipstick

permalink

komentar

Je li vaš nivo plovka ili je možda malo ispod nivoa? Možda ćete ga pokušati prilagoditi kako biste osigurali da igla do kraja sjedne kad u pramcu ima goriva. Imam sliku negde u proceduri podešavanja. Takođe, zajedno koristite iglu i sedište koje ste dobili uz komplet. Trebali bi ostati u paru.

permalink

komentar

Ja sam nova na ovoj stranici i zahvaljujem vam na svim ovim sjajnim informacijama. Radim na Johnson CD-11. Pokušavam ga pretvoriti u pogon s jednim crijevom u spremniku za gorivo. Montirao sam pumpu za gorivo Mikuni i koristio metodu čepa 7/16 kako bih dobio puls. Koristim prozirni vod za gorivo i vidim da se pulsni vod postupno puni gorivom dok motor radi. Nakon otprilike 5 min. pumpa za gorivo prestaje raditi. Mogu isprazniti gorivo iz pulsnog voda i on će ponovo raditi dok više goriva ne uđe u pulsni vod. Smatrao sam da gorivo dolazi iz memorije pumpe za gorivo koja curi, ali čini se da izlazi iz motora. Je li još neko imao ovaj problem?   

komentar

Ne znam šta bi to moglo uzrokovati. Nikad nisam koristio čiste linije goriva. Ne vidim kako bi se pulsni vod mogao napuniti gorivom, osim ako možda pumpa za gorivo nije loša.

Znam da ovo nije rješenje, ali i sam sam postupio i znam da su to učinili i mnogi drugi otkako sam ga objavio prije više od deset godina. Na kraju, nakon nekoliko godina zabave, moj 5.5 motor je izdao jer se pokvarila gornja zaptivka radilice i nisam pronašao zamjenu. Planiram da ove zime uđem u neko dobro vrijeme za garažu i napravim još jednu pukotinu.

komentar

Hvala na unosu. Pokušat ću popraviti ili zamijeniti pumpu za gorivo. Ne posjedujem rezervoar pod tlakom s dvije cijevi, tako da sam visoko motiviran da ovo napravim. S tako usmjerenom impulsnom linijom možda ću moći bolje vidjeti odakle gorivo dolazi.                              pumpa za gorivo na 1954 Johmson

komentar

Zdravo, radim s istim motorom i istom pumpom za gorivo i imam isti problem. Gorivo dolazi sa usisne strane. Jeste li ikad pronašli rješenje ovog problema? hvala

permalink

komentar

hej momci imam 3hp lightwinna i zadnji put kad sam objavio imao sam lošu brtvu glave. dobio sam novi i zapravo je odlično prošao prvi potez. Počelo je prvo povlačenje bez prigušnice, što mi je bilo čudno jer već neko vrijeme nije pokrenuto (ima li nekih razmišljanja o tome?), Ali sada je glavni problem pucanje opruge startera, pa sam dobio novu i treba mi pomoć kako je stavljam to u sklopu povratka. 

hvala svima sretnima što su se vratili s vanbrodskim ljudima 

permalink

komentar

Mnogo dobrih YouTube videozapisa o ovome. Sam sam obavio ovaj postupak i mogu vam reći da nije lijep! Trebalo mi je puno pokušaja i pogrešaka jer je sve bas bas prema nazad.

Učini sebi uslugu i uzmite mnogo slika sa vašim telefonom / kamerom, tako da možete da započnete kako se vraća zajedno.

Također pripazite jer proljeće može biti opasno. Pazite da ga ne pustite da se olabavi. Poželjet ćete da imate treću ruku i ruku.

permalink

komentar

Nisam to lako shvatio, ali shvatio sam kolika bi bila vrijednost mog motora da li bi me itko mogao procijeniti. 1957 evinrude lightwin 3 nije obnovljen, jedino što je pogrešno je usitnjena boja 

komentar

Veliko mi je zadovoljstvo znajući da ste uspjeli pokrenuti motor, možda uz pomoć ove stranice. Kad god netko poput vas popravi stari motor za čamac, tako da se u njemu može uživati, svijet čini boljim mjestom.

Nažalost, ti mali motori ne vrijede puno u novčanom smislu. Za mene i druge vrijede jako puno, jer su izvrsni motori za sve vrste malih čamaca i savršeni za dijete koje može učiti. Jednostavno ne možete kupiti ništa novo za manje od 800 američkih dolara što bi imalo približilo kvalitetu vašeg malog lightwina. Izreka "Ne čine ih kao nekada" je istinita. Uz sve rečeno, pretpostavljam da biste na eBayu mogli dobiti između 300 i 400 dolara.

Ako je stvarno ne želite prodati, volio bih vidjeti vaš popis u komentarima "Na prodaju" na ovoj stranici. Mogli biste biti prvi koji je to učinio!

Nekoliko se prodaje na eBayu. Jedna od stvari na kojima trenutno radim je stavljanje eBay-ovih veza na sve dijelove i motore (tisuće njih) kako bih pomogao ljudima da pronađu ono što im treba za njihov projekt. Korištenje linkova ovdje pomaže u stvaranju sredstava za održavanje ove stranice i projekata bez da postanu lični troškovi.

Kliknite ovde da vidite listu za motore slične vašoj.

Isto tako, član sam Antique Outboard Motor Club, Inc. gde takođe navode motore za prodaju i ima puno ljudi koji će voziti u snijegu preko nekoliko država da bi vas pokupili.

Što se mene tiče, najveće mi je zadovoljstvo jednostavno popraviti i pokloniti čamce i motore zaslužnim pripadnicima mlađih generacija. Ova stranica generira dovoljno sredstava za podršku mojem hobiju i profesionalnoj darežljivosti.

U svakom slučaju, taj mali Lightwin koji ste popravili zaslužuje dobar dom i vlasnika koji će to ceniti.

Tom Travis


 

permalink

komentar

koristio sam puno pomoći s vaše web stranice i bio sam vrlo sretan kad sam je pronašao sa svim ovim informacijama. Navela sam ga i na stranici za prodaju ovdje. Imao sam puno zabave popravljajući svoj lightwin i radujem se još jednom projektu, baš kao da bi mogao ovo produžiti i koristiti jednom ili dva puta. ja sam zapravo mlađi momak 14 i to sjajno radite sa svojim projektima.   

U odgovoru na by boatman350

permalink

komentar

Fantastično! Pretpostavio bih da ste mnogo stariji. Zvučite impresivno za svoje godine. Iskustvo koje ste stekli dobro će vam poslužiti u životu. Moj jedini prijedlog je da u oglas uključite svoju lokaciju, barem grad i državu ili poštanski broj, tako da će ljudi znati mogu li je pokupiti. Preporučujem da zadržite motor i nađete čamac na koji ćete ga staviti, ali to sam samo ja. Volio bih da mogu vratiti neke stvari koje sam prodao tokom godina. Radujem se što ću čuti o vašem sljedećem projektu.

permalink

komentar

hvala što je dobra ideja da dodate lokaciju na oglasu.

permalink

komentar

Nedavno sam kupio vrlo čist Lightwin 3. Slijedio sam preporučeni postupak podešavanja i pregledao impeler. Činilo se da se o motoru vrlo dobro brine i da ni na koji način nije gumiran niti ugušen. Počelo je trećim potezom nakon najmanje 30 godina skladištenja. Nakon malo dotjerivanja, kratko je radio lijepo, jer ga nisam imao u vodi. Namjestio sam spremnik da može dulje raditi i prije nego što ga ponovo pokrenem. Podmazao sam mehanizam za gas, jer je bio malo krut. Kad sam ga radio oko 5 minuta pri različitim postavkama gasa i počeo je da radi grubo. Primijetio sam jasan zvuk zveckanja kojeg prije nije bilo. Nejasno mi je da li je ovo zvuk koji dolazi iz motora ili iz nečeg drugog poput novo podmazanog kućišta s predspojenom varnicom. Jedini način na koji to znam opisati je zvečka pri većoj brzini. Počeo sam se brinuti zbog pregrijavanja pa sam ga isključio, pričekao nekoliko minuta i ponovo pokrenuo da bih čuo isti zvuk. Pri niskom gasu zvuči prilično dobro. Voda dolazi iz ispušne luke kako treba (mislim). Zahvaljujem vam što ste podijelili svoja razmišljanja o ovome. Živjeli. 

permalink

komentar

Teško je reći. Video bi puno pomogao. Provjerite poklopce motora i cjelokupni motor kako biste bili sigurni da su svi vijci dobro pritegnuti. Ako to više pokrenete, bolje ćete shvatiti što se događa. Ne bih se bojao trčati okolo u malom jezeru. Uzmi veslo. Nadam se da vam neće trebati!

komentar

Hvala na odgovoru.

Ova stranica je možda jedino mjesto na kojem to mogu reći i znati da će čitatelji to potpuno razumjeti. Imam motor .... ali nemam čamac - LOL. Prvo sam kupio motor, ali nisam mogao da ga propustim. Tako da ću ga zasad morati nastaviti testirati montiran u moju kantu za otpad napunjenu vodom. Što se tiče buke, poslušao sam vaš savjet i pregledao sve tražeći labave dijelove. Povukao sam umak i primijetio da je središnja matica labava. Kad sam ljuljao mehanizam amo-tamo, zvučalo je kao da bi ovo mogao biti krivac. Čini se da kućište pojačava zveckanje poput zvona. Kad sam ga pokušao ponovno zapaliti, puknula je povratna opruga, pa ću vas sve morati ažurirati kad to sredim. Živjeli.   

permalink

komentar

Imate vremena za pronalazak zamjene za posudu sa staklenim sedimentom na gore navedenim motorima. Bilo koji vodiči bili bi fantastični!

permalink

komentar

Prvo hvala na sjajnoj stranici koja mi je izuzetno pomogla u obnavljanju mog 67 3hp Evinrudea. Uspio sam obnoviti sistem paljenja i sada motor radi.

Na sljedeći problem. Sad kad imam motor, primjećujem da je stvarno vruće - prevruće da biste stavili ruku. Ako bacim vodu na glavu, ona će ispariti. Slijedio sam vašu proceduru i povukao glavu, poklopac ispušnog otvora i odvojio glavu napajanja od donje jedinice. Prolazi oko glave motora bili su prilično čisti. Tražio sam put od bakarne dovodne cijevi do izljeva i čini se da je sve jasno. Kada pokrećem motor, raspršivači vode iz rupa na donjoj jedinici. Gdje bi drugdje mogao biti blokiran protok vode? Šta da proverim dalje?

Hvala;

Feliks

komentar

Zdravo Tom;

Hvala na odgovoru. Mislim da sam to shvatila. Isključio sam donju jedinicu u nekom trenutku prije pokretanja motora. Kad sam ga ponovo sastavio, nisam shvatio da cijev za vodu mora stati u priključak / otvor na kućištu radnog kola. Voda se zapravo nije potiskivala oko cilindara. Odvojio sam glavu napajanja od donje jedinice, ulio sam vodu u usis vode, a zatim upuhnuo komprimirani zrak da protjeram vodu kroz krug kako bih osigurao da voda može cirkulirati. 

Nadam se da ću ga ponovo testirati nakon posla. Poželi mi sreću.

 

Hvala na facebook linku !!!

Feliks

 

zupčanika

permalink

komentar

To je zabavan mali motor za rad. Sretno. Uvjeren sam da ćete to uspjeti. Uživajte u Facebook grupi. Reci im da sam te poslao! Tip koji je pokrenuo tu stranicu počeo je popravljati sličan motor na ovoj stranici. Sretno i obavještavajte nas.

komentar

Da - zabavan je mali motor za rad. Promijenio sam ulje u zupčanicima na podupiračima prije nego što sam ga ponovo ispalio, jer je zvučalo pomalo bučno. Ulje koje je izašlo izgledalo je poput sivog blata !! Pretpostavljam da je vjerovatno bio originalan. Opet sam ga zapalio, sada radi jako dobro i lijepo je i prilično. Spremno je za probnu vožnju mojim kanuom ovog vikenda.

Bio je to sjajan motor za učenje popravki, jer je njime lako rukovati i raditi na njemu. Pokupio sam ga na dvorišnoj prodaji za 50 dolara prije nekoliko godina i ostavio da odstoji neko vrijeme. Na kraju sam očistio i obnovio ugljikohidrat, instalirao nove vrhove, zavojnice i kondenzatore, zamijenio cijev za gorivo, očistio spremnik, očistio prolaze za hlađenje vodom (presjekao vlastite brtve za glavu glave, ispušni otvor i glavu), i promijenio ulje na podupiračima. Dijelovi i materijali koštaju me oko 150 američkih dolara - tako da je sve u svemu bio sjajan i jeftin projekt, a sada imam sjajan mali motor koji će me na jesen odvesti do močvara. Hvala što ste dokumentirali svoje projekte. Ne bih mogao stići tako daleko bez tvojih uputa.

Mislim da sam zakačen i tražit ću još jedan mali motor koji će se obnoviti - volio bih nabaviti 2hp Johnson iz ranijih 70-ovih .... 

permalink

komentar

Upravo započinjem svoju restauraciju na Lightwinu 3HP za koji pretpostavljam da je iz 1952-1954 jer je serijski 3012. Cijenio bih podatke o šifri boje ili čak nazivu tona i jesu li dostupni? Također bih cijenio savjete gdje nabaviti naljepnice za to?

komentar

Znam da postoje.

Nikada zapravo nisam restaurirao motor. Jednostavno ih volim pokrenuti i koristiti. To je reklo, znam za gomilu ljudi koji su strastveni u tome. Pogledajte ovo Facebook grupa. Siguran sam da će vam pomoći.

 

Tom

permalink

komentar

BH

Prvo, hvala za sjajnu web stranicu i odličan resurs. Otkrio sam da moj Evinrude lightwin 3hp ima loše svjećice. Mogu li kupiti bilo kakve žice s eBay-a ili AutoZone-a (koliko ih naravno odgovara) i koristiti ih? Ili moram kupiti određene? Pretpostavljam da je žica žica i da nema veze. Grešim li?

komentar

Iz mog 5.5 HP Projekta:

Inspekciju svjećica žice i zamijeni ako je potrebno - Iako isključujete bazu statora, pravo je vrijeme da pregledate žice svjećica na bilo koje vrijeme istrošenosti ili korozije. U mom su slučaju krajevi žica svjećica korodirali, pa sam smatrao da je to dobra prilika za zamjenu žica svjećica. Nakon puno kupovine uočio sam da generičke 22-inčne utikačke žice koje se prodaju u NAPA nisu bile dovoljno duge. Završio sam s odlaskom na mjesto zvano Tractor Supply i kupio set od 4 žice svjećica za oko 10 dolara. Imajte na umu da postoji razlika između starijih žica s "čvrstim jezgrom" koje se koriste na starinskim automobilima i motorima brodova i novijih žica sa "ugljeničnim jezgrom" koje se koriste na današnjim automobilima koji smanjuju elektronske emisije koje uzrokuju smetnje u radiju i slično. Definitivno morate na ove motore postaviti žice sa čvrstim jezgrom. Koristeći stare žice svjećica kao uzorak i dopuštajući dodatni centimetar duljine, presjekao sam nove žice na dužinu i usmjerio ih oko iste staze na dnu ploče statora. Ne znam koje je pravilo za zamjenu žica svjećica, ali smatram da ih nakon više od 50 godina treba zamijeniti! Rečeno mi je da većina mjesta za popravak čamaca i kosilica ima ovu vrstu žice od čvrstog jezgra na rasutim rolama i mogu odrezati potrebnu dužinu, staviti neke kapice za prtljažnik i siguran sam da će dobro funkcionirati.

 

Svećice

Svećice

18-5225 Marine Spark plug Kit za vanbrodske motore wth Magneto Ignitions. (Jezgra bakrene žice)

 

permalink

komentar

Upravo sam razdvojio 1959 3030 lightwin Evinrude slijedio upute za podešavanje i carb ovdje koje su bile sjajne hvala! Prvi pokušaj bilo kojeg malog motora i radi prilično dobro nakon obnove ugljikohidrata i zamijenite sve na zavojnicama armature, točkama i kondenzatorima.

Međutim, morao sam u početnom položaju ručicu ploče armature vezati za ručku na nosaču spremnika za gorivo. Jer kad povučem start, ručica se pomiče puno i često u položaj zaustavljanja. Imate li ideja da se pločica armature hvata na zamašnjak ili nešto drugo treba popraviti?

uzbuđenja

komentar

Ako bilo tko drugi ima isti problem, zavojnice nisu bile postavljene dovoljno daleko od zamašnjaka i trljale su se, pobrinite se da se poravnaju u ravnini na urezanim oznakama na ploči armature. Neki ljudi na Facebook stranici kolekcionara Evinrude Johnson 3hp brzo su odgovorili.

permalink

komentar

Igrao sam se sa svojim novonabavljenim i oživioim 1958 Lightwin 3hp. Jednu stvar koju primjećujem je da se drška armaturne ploče trlja prilično teško i nosi utor. Imate li ideja što učiniti da popravite?Ručica armature

komentar

Mislim da je to tako dizajnirano, tako da gas ostaje na mjestu. To su zamijenili noviji motori s opružnim motorom koji bi se vratili u praznom hodu ako pustite ručku ručice. Moja radi istu stvar.

permalink

komentar

Upravo sam završio sa renoviranjem svog modela 1966 Lightwin 3602 sa obnavljanjem ugljikohidrata, novim točkama i kondenzatorima, novim proljećem za ponovno pokretanje, svježim uljem prijenosnika i pukne poput mačića. 

Omjer goriva i ulja koji se zahtijeva u servisnom priručniku Evinrude je 16: 1. Ima li neko novije informacije koje mogu omogućiti upotrebu nečeg drugog? Pitam samo zato što moj jedrilica Tohatsu M8B uzima 50: 1 i bilo bi mnogo povoljnije držati jedan tip miksa.

Naravno da uvijek ispunjavam preporuke proizvođača, osim ako postoje dobri podaci koji pokazuju prihvatljivu alternativu. Imam dobru količinu iskustva u izgradnji i trčanju 2t bicikala, tako da razumijem kritičnost ispravnog omjera miksa.

Je li netko ovdje koristio drugačiji omjer uspjeha ili je dostupna neka ažurirana preporuka od Evinrudea?

 

 

permalink

komentar

Pozdrav svima, upravo sam uzeo onog što mislim da je patka blizanac evinrude 1956hp iz 3. Broj na bočnoj strani motora je serijski broj 3020 0189. Želim pronaći komplet za obnovu ugljikohidrata, komplet za podešavanje paljenja i oprugu za odmakanje. Novi sam za vanbrodske motore, ovo mi je prvi put. svaka pomoć bi bila zahvalna hvala 

permalink

komentar

Zdravo! Zaista sam cijenio stranicu dok radim na obnavljanju Evinrude Lightwin 1960 HP iz 3. godine. Nakon što sam otkrio da motor nije imao iskru, skinuo sam gornji dio i pronašao stare ispucale zavojnice - baš kao što ste primijetili. Nažalost, još uvijek nemam iskru i sada stvarno ne razumijem zašto. Evo šta sam uradio.

Zamijenio sam zavojnice, kondenzatore, vrhove i utikačke žice. Razmaknuo sam točke do 0.020 "kako je opisano u najširoj točki. Osigurao sam da ispravna zavojnica / žica prolazi do odgovarajućeg cilindra (priključak = -vrh, desni = dno). 

Pomislio sam da sam možda zavojnice povezao unatrag - slijedio sam dijagram iz priručnika koji ste objavili, ali onda sam primijetio da vaše slike prikazuju crnu zavojnicu koja ide na suprotnu stranu zavojnice. Zato sam sve ponovo povezao kako pokazuju vaše slike. JOŠ NEMA ISKRE!

Svaka pomoć bi bila jako zahvalna. Ja sam nov u ovome i postajem frustriran. Zaista se nadam da ću ponovo pokrenuti ovaj stari motor i dati mu drugi život.

Unaprijed se zahvaljujem na bilo kojim uputama ili savjetima koje možete pružiti - sjajna web stranica!

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer