Projekti visitor

.

Ovo je mjesto gdje možete otpremati slike i ostaviti komentare o našim projektima. Stariji projekti sa starog sajta su OVDJE.

Ti moraš Ulogovati se ako želite da biste ostavljali komentare.

Prijavite se sa svojim Facebook nalog.

Sada možete prijaviti koristeći svoj Facebook nalog.

Komentari

permalink

komentar

Imam 63 Evinrude 3hp, verziju dugog haosa. Pre dve godine sam se potpuno prilagodio, ali nisam otvarao glavu sila (strana motora) Ovog leta kada sam plovio, nešto se odjednom prekinulo između pogonske grede i koljenastog vratila. Radilica nije više okretala vratilo (i propeler) više. Donji deo motora je u redu. Kada sam uzeo utike za paljenje i okrenuo zamajac, video sam da je pomerao oba klipa u cilindri kako bi trebalo. Da li je moguće da je veza između kolenastog vratila i kardanskog vratila nekako prekinuta? Gornja glava Driveshaft-a (na powerhead-u) je čudna četvrtasta, potpuno drugačija nego u mom 65 Johnson 3 KS, koja ima normalnu bornu (zvijezdu) glavu na njegovom pogonskom vratilu.

komentar

Pokušao bih da skinem donju jedinicu i započnem motor da vidim da li će to pokrenuti. Ako nema problema sa glavom sile, možda ćete morati proći kroz mjenjač. Šta izgleda ulje za gorivo u donjoj jedinici? Moglo je biti da su pečati loši i da imate vodu u vašim brzinama koji bi ih mogli zaključati nakon što sjednete malo. Možda želite da kupite eBay kako biste videli da li možete dobiti dobar deo motora ili bar jedan sa dobrom donjom jedinicom koju biste mogli kupiti. Rezervni delovi su na raspolaganju, ali možete brzo da nađete kako trošite više nego što biste trebali. Prvo pokušajte da ih sve uzmete i da sve očistite i vratite zajedno sa novim pečatom.

permalink

komentar

Prvo, dozvolite mi da počnem zahvaljujući za pokretanje i održavanje ove odlične web stranice!

Nedavno sam kupio motor iznad. Rečeno je da je dobro funkcionisao kada je poslednji put bio.

Međutim, nakon pokušaja da to započnem bezuspešno i obavljam neku inspekciju, ja imam svoje sumnje. To što sam rekao, proverio sam iskrenje i potvrdio to. Međutim, primetio sam da se karbonsko driblinsko gorivo koristi od priključka za gašenje iglom velike brzine. Takođe, puno goriva u grlu u grlu.

Razbio sam karb i otkrio da su postavke plovila isključene. Plut je stara pluta. Pretpostavljam da su bar neki od mojih problema bez starta uzrokovani poplavama zbog glavnog plovnog ventila koji se ne zatvara pravilno, bilo zbog lošeg / prljavog sedišta i / ili nepravilnog podešavanja plovka.

Znači, naručio sam komplet za čišćenje i nove plutače. Evo mojih pitanja:

1) Najbolja informacija koju sam mogao da nađem na podešavanjima plovila je bila: ne više od 1 / 32 "od nivoa sa gornjom ivicom tela karbida i 1 1 / 4" plutajućeg pada. Je to tačno?

2) Nisam pronašao puno o pakiranju igle. Da li pakovanje može biti loše, a time doprinijeti zagušljivoj karbini? Kakav je ispravak za nove pakete?

hvala ti!

alex

komentar

Uvek sam plutajuća, tako da je nivo. Na nivou, igla treba da isključi protok goriva u posudu. Ne merim ništa.

Novi ugljični kit će uključivati ​​pakovanje iglica koje treba instalirati. Tvoj ugljenik ne bi trebalo da pije kada se finišira što bi moglo da bude opasnost za bezbednost.

komentar

ok, hvala na odgovoru. Garniture karbida koje gledam nisu uključivale pakovanje zamene.

Pretpostavljam da sam na pravom putu što se tiče problema bez početka.

hvala još jednom

alex

permalink

komentar

Idem da probam svoju ruku u obnavljanju svog dede's lightwin, izgleda da je 54 iz boje. Prvi timer u ovome. Naručili su sve dijelove koje ste preporučili za podešavanje (ugradnja uglja, utikači, tačke, kondenzator, zavojnice, radno kolo). Razmišljao sam i da moram zamijeniti niže zaptivke, jer motor nije radio u 25 godini ili više. komplet koji uključuje pečate koje su mi potrebne. Bilo kakve sugestije u vezi s kompletom ili gdje je najbolje mjesto za njihovo nabavku? Takođe planirate na vrhu startera i proleće.

permalink

komentar

Upravo sam primio porodični brod koji nije bio u vodi za 25 godine, kada sam počeo da se vozim sada se neće predati. Počinje upotrebom tečnosti za pokretanje, ali motor neće nastaviti da radi.

Ja sam kupio priručnik za motor 1962 Scott i trebam neke savjete šta treba da uradim sledeće.

Ja mijenjam iskrice utikači novu bateriju Bore se na onome što treba da pokušam sljedeće.

bilo koji savet ili treba da ga prebacim na mesto za podešavanje?

Reka Runt treba TLC

permalink

komentar

hej svima je bilo potrebno da pitaju sve o vašim projektima u 2019-u i kako idu zahvaljujući svakoj sretnoj novoj godini

permalink

komentar
Linije i filter
Filter za gorivo se isušuje i očigledno se ne puni.

Prvo, hvala na ovom forumu! Ovo je moj prvi pokušaj obnove vanbrodskih brodova, a ova stranica je bila nevjerojatan resurs. Ovo je moj Johnson CD-14, baš kao i onaj detaljan u vašem projektu, i koristio sam svaku sliku i uputu koju ste objavili. Jednostavno neophodno.

Pretvorio sam se iz nepropusnog tlačnog rezervoara u moderni jednolinijski rezervoar, napravio vlastiti nosač za montiranje pumpe za gorivo iznad ugljikohidrata i uspio sam usmjeriti sve cijevi za gorivo tako da se sve uklapa s dovoljno slobodnog prostora i mogu ponovno staviti poklopac.

Upravo sam se prvi pokrenuo i on radi, ali filter goriva koji sam dodao dolaznoj liniji za gorivo između spremnika goriva i pumpe za gorivo se isušuje i ne puni ga pumpa dok motor radi. Napunim linije sa sijalicom na rezervoaru i vidim filtar da se napuni, kao i filter staklene posude na ugljiku. Jednom kada motor radi, filtar u liniji za gorivo prelazi iz punog u prazan. Ne mogu reći da li pumpa za gorivo daje bilo kakvo gorivo ili je to samo poteškoća, ali čini se da ne radi.

Jedino što mogu pomisliti je da sam na ovu probnu vožnju napunio samo jedan litarski rezervoar goriva sa jednom četvrtinom goriva, a možda pikap „slama“ u rezervoaru nije dovoljno potopljen, ali htio sam vidjeti ima li tko misli . Vjerovatno ću miješati čitav litar goriva u sljedećih tjedan dana ili tako i pokušati ponovo.

Hvala još jednom svima. Zaista sam uživao u istraživanju ove web stranice i foruma.

Jake B, Illinois

komentar

Usisna grana

Ovako sam modificirao usisni razvodnik da bih stvorio impuls za pumpu goriva. To je mali komad aluminija koji sam izrezao sjeckom i oblikovao datotekom. Iza sebe ima mali komad stare brtve razdjelnika koji stvara brtvu (zamijenio sam sve brtve kad sam to obnovio).

Jake B

komentar

Činjenica da možete napuniti sijalicu i napuniti gorivo čini mi se da je vaš rezervoar u redu. Predložio bih dvije stvari:

  • Prvo bih provjerio da li možete osjetiti dobar puls pritiska na liniji koja ide prema vašoj pumpi.
  • Drugo, eliminirao bih filter goriva iz jednadžbe sve dok stvari ne funkcioniraju, a zatim ga ponovo dodate.

To su sjajne slike i sve izgleda korektno. Nakon što stvari funkcionišu, želio bih vaše komentare uključiti na stvarnu stranicu. Obaveštavaj me.

permalink

komentar
Nosač pumpe za gorivo
Moja kućna pumpa za montiranje.

Ovo je pumpa za gorivo koju koristim, kao i slika nosača koji sam načinio od lima aluminijumske zalihe. Pričvršćuje se na motor pomoću dva vijka koji drže sklop povlačenja startera. Morao sam napraviti nekoliko zagrada prije nego što sam uspio pronaći oblik i položaj koji je omogućio da se sve cijevi za gorivo i pumpa stane ispod kućišta, ali sve se uklapa i poklopac se nastavlja i izgleda kao da bi trebao.

Jake B

permalink

komentar

Radim na jw-11 3hp Johnson bi li itko imao dijagram dijelova za start pull? Hvala unaprijed!

eBay LogoAmazon Logotip

Molimo kliknite na eBay or Amazon link iznad da nam pomogne. Primamo 4% ili više provizije na SVE što kupite od eBay-a ili Amazon.com-a u narednih 24 sati. Ovaj program affiliate zarade pomoći će u finansiranju budućih projekata, hostinga, jezika, SSL sigurnosti i izrade web stranica bez dodatnih troškova za vas. Vaša podrška je veoma cijenjena. (EBay veza je nova. Vidjet ćemo da li stvarno radi.)

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer