Johnson 5.5 HP Morski konjic Tune-Up Project

Johnson Seahorse 5.5

 

Ako imate komentar ili pitanje o ovom Johnson 5.5 HP Morski konjic ili slične Tune-UP projekta, molimo vas da ih ostavi ispod. Ti moraš Ulogovati se ako želite da biste ostavljali komentare.

 

Prijavite se sa svojim Facebook nalog.

Sada možete prijaviti koristeći svoj Facebook nalog.

Komentari

permalink

komentar

Sve sam pažljivo pogledao i ne mogu da shvatim zašto se jednom ponovo sklopi čitav motor, sve u gornjoj jedinici je slobodno i normalno, ali pokret je veoma težak i kada pokušavate ručno da okrenete pogon, to je veoma teško. Nema buke za bušenje ili kucanja, ništa se ne svodi na mesto, to nije samo besplatno predenje ... bilo koja pomoć je odlična.

permalink

komentar

Jeste li stavili nove pečate? Ponekad novi pečati mogu neko vrijeme činiti stvari tijesnima. Isto je i sa novim rotorom. Dajte mu nekoliko sati da provalite i vidite hoće li se stvari poboljšati.

permalink

komentar

Ja zamenjujem zavojnice i tačke / kondenzator na 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin.   

Pokušavam podesiti mjerenje toka i vrijeme pomoću metode voltmetra. 

Gdje stavljate gas za provjeru vremena i postavljanje razmaka između točaka? Vidio sam kako neki kažu u praznom hodu, a drugi kako kažu WOT. Neki kažu da nema razlike, ali to za mene nema smisla. 

Gasa pomera ploču i vremenske oznake, tako da mora da utiče na razliku gde je gas.

Šta mi fali? hvala

komentar

Upravo sam prvi put napravio lightwin od 3 ks i ta me sorta bacio dok nisam pogledao i vidio da, iako se ploča pomiče u odnosu na brijeg, bodovi ostaju uz brijeg, tako da nije važno. Zapravo, ako pretjerate svoju oznaku tijekom podešavanja vremena, ako ste započeli u "startnom" položaju, možete premjestiti svoje točke preko brega u bilo kojem smjeru. U svakom slučaju, odlučio sam zanemariti tu poziciju i kad sam završio, motor koji sam dobio besplatno proradio je poput vrha ... oko 30 dolara u dijelovima za podešavanje.

Sve u svemu, zapravo nije važno, ali na nekim zadacima može biti prikladnije od drugih, na osnovu zadatka. Sretan automobil!

 

permalink

komentar

Vratio sam sve na svoje mjesto, donju jedinicu, nove brtve u karburatoru i novi čep. Trčao je samo minutu i prvi put je umro, a drugi put je upravo započeo smrt na pravi način.

Može li mi netko pomoći ...

permalink

komentar

Zabavljalo se obnavljam moj 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Došao sam do blokade puta. Ne može se naći niko ko bi razdvojio kućište i izbrusio cilindre i zamijenio klipove i prstenove. Voljan da pokušam sam, ako bih mogao i fino klip i prstenove.

Unapred hvala na pomoći.

Naslovna slika

Power Head

permalink

komentar

Neko je ostavio komentar da je tražio četvorodelni youtube video o obnavljanju Johnsona 4. Izvorni komentar je izgubljen jer sam zeznuo ovu stranicu (ponekad se to dogodi) i morao sam je vratiti iz sigurnosne kopije stare nekoliko dana.

Mislim da je ovo youtube search će dobiti video zapise koje ste tražili.

Trebat će mi vremena da ih pregledam kasnije i eventualno dodam na ovu stranicu.

Izvinite, izgubio sam originalni komentar.

permalink

komentar

Zna li neko tamo stvarni kôd boje boje za bordo bojeni motor Johnson od 1958 ks sa 5.5 ks iz 15? A ako da, šta je to? Usred sam obnove ovog LIJEPOG motora i nakon što sam sve dublje i dublje ušao u motor, odlučio sam: "Šta, dođavola? Mogu ga i sada obojiti." Svaka pomoć u tom pogledu bi bila najcjenjenija. Hvala ti!  

komentar

Vintage / klasična vanbrodska motorna boja - sprej može JOHNSON OEM odgovarajuće boje

na EBAY-u! Kupio sam ove boje za svoje, a također sam naljepnice dobio sa ebaya, naljepnice su iznosile 50 dolara.

 

 

praznična bronza i topla bijela. 20 dolara dolara konzerve

permalink

komentar

Izvršio sam konverziju pumpe za gorivo na Johnson Seahorseu snage 1955 HP iz 5.5. godine iz rezervoara pod pritiskom u rezervoar u sifonskom stilu. Jedno od pitanja koje sam pronašao je da se usisni vod usisnika napuni plinom nakon otprilike 1/2 sata rada. to će uzrokovati da pumpa za gorivo prestane pumpati zbog nedostatka vakuumskog impulsa iz puža goriva u cijevi. Da li je još neko imao ovaj problem ili ga je mogao popraviti? 

Je li konverzija izvršena u nastavku upute za vezu. hvala

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

permalink

komentar

Hvala vam puno na informacijama u vezi s bojom boje za ovaj "Seahorse" iz 1958. godine. Ja sam malo prije poprskao prvi sloj boje i suši se dok kucam. Ova web stranica je sjajna. Pretvorili ste moj projekt obnove od "krpene oznake" u mnogo "profesionalniji" projekt. Izgleda dobro! Nadam se da ću uskoro objaviti fotografiju po završetku. Hvala još jednom.

permalink

komentar

Dobro jutro. 

   Moj tata je 5.5. godine kupio novo od 5514 ks (1957), budući da je bio poljoprivrednik, vjerovatno smo ga koristili svako ljeto tijekom 60-ih i 70-ih. Neaktivan je u štali otkako sam diplomirao srednju školu 1976. Nedavno sam ga ugrabio i prolazim kroz vaše izvrsne procedure. Imao sam pitanje o začepljenju jednog nepovratnog ventila vakuumskom kapom. Protokol nije naznačio hoće li ili ne zamijeniti mehanizam nepovratnog ventila nakon priključenja jednog priključka.  

  Još jedno pitanje znanja: Originalni sistem stvarao je pritisak koji je padao na rezervoar za gorivo. Sada instaliram pumpu za gorivo koja je označena kao „impulsna vakuumska“ pumpa. Ali čini mi se da mu pružam pulsni pritisak, a ne pulsni vakuum. Dakle, imam mentalnu diskonekciju oko ovoga. Pretpostavljam da je to pitanje nomenklature. Ali molim vas, educirajte me. 

   Čistio sam ugljikohidrate, nadograđujem spremnik benzina i još moram izvršiti podešavanje paljenja i radno kolo prije avgustovskog odmora. Vaši su protokoli i fotografije božji. Kao mali znak zahvalnosti i za svoj budući pristup želio bih dati jednokratni doprinos za održavanje ove stranice. Kako to mogu?  

Hvala. Kirt

permalink

komentar

Radim na morskom konju od 1958 KS 5.5 godine i imam problema sa timingom. Idemo u zamjenu do tačaka i kondenzatora. Gledao sam i pratioc za kameru i dok okrećem ručicu gasa dolje valjka za valjanje ne zadržava se na točki marke u niskom leptiru. Kod visokog gasa neće se okretati naokolo osim ako ne pritisnete mjesto na kojem biste na motor pričvrstili upravljače gasa. Bilo kakve ideje o podešavanju valjka za valjak. Mogu ga pokrenuti, ali radi grubo i neću ostati u brzini ili pri malom hodu u praznom hodu.

Kompresija je dobra na motoru pri 90 psi u oba cilindra. Napravio sam ga i ugljikohidrata i očistio i zamijenio sve dijelove kao u ovdje navedenim koracima. To je pomoglo toni. 

Hvala puno. 

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer