Johnson 5.5 HP Morski konjic Tune-Up Project

Johnson Seahorse 5.5

Ako imate komentar ili pitanje o ovom Johnson 5.5 HP Morski konjic ili slične Tune-UP projekta, molimo vas da ih ostavi ispod. Ti moraš Ulogovati se ako želite da biste ostavljali komentare.

Prijavite se sa svojim Facebook nalog.

Sada možete prijaviti koristeći svoj Facebook nalog.

Komentari

permalink

komentar

Sve sam pažljivo pogledao i ne mogu da shvatim zašto se jednom ponovo sklopi čitav motor, sve u gornjoj jedinici je slobodno i normalno, ali pokret je veoma težak i kada pokušavate ručno da okrenete pogon, to je veoma teško. Nema buke za bušenje ili kucanja, ništa se ne svodi na mesto, to nije samo besplatno predenje ... bilo koja pomoć je odlična.

permalink

komentar

Da li ste stavili nove pečate? Ponekad novi pečat može učiniti da stvari izgledaju čvrsto na neko vreme. Isto s novim radnim kolom. Dajte nekoliko sati da se probijete i vidite da li se stvari popravljaju.

permalink

komentar

Ja zamenjujem zavojnice i tačke / kondenzator na 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin.

Pokušavam da postavim tačku i vremensku merenje metodom voltmetara.

Gde stavljate gas za provjeru vremena i podešavanje praznine? Vidio sam neke da kažu neuredno, a drugi kažu WOT. Neki kažu da to nema nikakve razlike, ali to mi nema smisla.

Gasa pomera ploču i vremenske oznake, tako da mora da utiče na razliku gde je gas.

Šta ja propustim? hvala

komentar

Upravo sam uradio 3 hp lightwin po prvi put i ta vrsta me je bacila dok nisam pogledala i vidjela da, iako se tanjir kreće u odnosu na cam, tačke ostanu sa kamerom, tako da to nije bitno. U stvari, ako prekoračite vašu marku pri podešavanju vremena, ako ste započeli u "start" položaju, možete premjestiti svoje tačke preko cama u bilo kojem pravcu. U svakom slučaju, odlučio sam da ignorišem poziciju i kada sam završio, motor koji sam dobio besplatno trčao je kao vrh ... oko $ 30 u dijelovima za podešavanje.

Dakle, u krajnjoj liniji, to stvarno nije bitno, ali može biti pogodnije u nekim položajima od drugih, na osnovu zadatka koji se nalazi u ruci. Srećno motorenje!

permalink

komentar

Sve sam stavio na mjesto, donju jedinicu, nove brtve u karburatoru i novi utikač. Trčao je samo minutu i umro prvi put, a drugi put počeo umirući pravi put.

Može li mi netko pomoći ...

permalink

komentar

Zabavljalo se obnavljam moj 1960 Johnson Seahorse 5.5

Došao sam do blokade puta. Ne može naći nikoga da razdvoji kućište i brusi cilindre i zameni klipove i prstenove. Voljan sam da pokušam sam da popravim klipove i prstenove.

Unapred hvala na pomoći.

Naslovna slika

Power Head

permalink

komentar

Neko je ostavio komentar da su tražili 4 dio youtube videa o obnovi Johnson 5.5-a. Originalni komentar je izgubljen jer sam zeznuo ovaj sajt (ponekad se desi) i morao sam da ga vratim iz rezervne kopije koja je trajala nekoliko dana.

Mislim da je ovo youtube search će dobiti video zapise koje ste tražili.

Trebat će mi vremena da ih pregledam kasnije i eventualno dodam na ovu stranicu.

Izvinite, izgubio sam originalni komentar.

permalink

komentar

Zna li netko vani stvarni kod boje boje za CD-1958 motor marke 5.5 Johnson 15 KS s bordo bojama? I ako je tako, šta je to? Ja sam usred obnove ovog LIJEPOG motora i nakon što sam ušao dublje i dublje u motor, odlučio sam: "Šta je, dovraga, isto mogu to i sada naslikati." Svaka pomoć u tom pogledu bila bi najdraža. Hvala ti!

komentar

Vintage / klasična vanbrodska motorna boja - sprej može JOHNSON OEM odgovarajuće boje

na EBAY! Kupio sam ove boje za moju i TAKO DA sam dobio naljepnice sve sa ebaya, naljepnice su bile 50 dolara.

praznična bronza i topla bijela. 20 dolara dolara konzerve

permalink

komentar

Obavio sam pretvorbu pumpe za gorivo na 1955 5.5 HP Johnson Seahorse iz spremnika pod pritiskom u rezervoar za sifon. Jedno pitanje koje sam otkrio je da se vakuumski vod usisava napuni benzinom nakon otprilike 1 / 2 sata rada. to će uzrokovati da pumpa za gorivo prestane pumpati zbog nedostatka pulsa vakuuma iz šljake goriva u cjevovodu. Je li još neko imao problema sa tim ili je imao problema?

Je li konverzija izvršena u nastavku upute za vezu. hvala

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

permalink

komentar

Puno hvala na informacijama u vezi sa bojom za ovaj 1958 "Seahorse". Prvo sam malo prije naneo prvi sloj boje i on se isušuje dok ovo kucam. Ova web stranica je sjajna. Pretvorili ste moj projekt obnove iz "krpe" u mnogo više "profesionalni" projekat. Izgleda dobro! Nadam se da ću uskoro objaviti fotografiju po završetku. Hvala još jednom.

permalink

komentar

Dobro jutro.

Moj otac je 5.5. godine kupio novo vozilo od 5514 KS (1957). Budući da je on bio poljoprivrednik, vjerojatno smo ga koristili svako ljeto 60-ih i 70-ih. Sjedio je uspavan u štali otkad sam završio srednju školu 1976. Nedavno sam ga uzeo i prolazim kroz vaše odlične postupke. Imao sam pitanje kako spojiti jedan povratni ventil sa vakuum poklopcem. Protokol nije naznačio da li treba zamijeniti mehanizam za povratni ventil ili ne nakon što je jedan priključak priključen.

Još jedno pitanje znanja: Izvorni sistem stvorio je pritisak koji se spuštao na rezervoar za gorivo. Sada ugradim pumpu za gorivo koja je označena kao 'pulsna pumpa'. No čini se da mu dajem pulsni pritisak, a ne pulsni vakuum. Dakle, ja imam mentalni prekid u vezi s tim. Pretpostavljam da je to nomenklatura. Ali, molim vas, educirajte me.

Obavio sam čišćenje ugljikohidrata, radim nadogradnju rezervoara za gorivo i još uvijek moram izvršiti podešavanje i paljenje rotora, prije odmora u kolovozu. Vaše protokole i fotografije su poslali od boga. Kao mali znak zahvalnosti i zbog budućeg pristupa želio bih dati jednokratni doprinos u održavanju ove web stranice. Kako mogu to učiniti?

Hvala. Kirt

permalink

komentar

Radim na morskom konju od 1958 KS 5.5 godine i imam problema sa timingom. Idemo u zamjenu do tačaka i kondenzatora. Gledao sam i pratioc za kameru i dok okrećem ručicu gasa dolje valjka za valjanje ne zadržava se na točki marke u niskom leptiru. Kod visokog gasa neće se okretati naokolo osim ako ne pritisnete mjesto na kojem biste na motor pričvrstili upravljače gasa. Bilo kakve ideje o podešavanju valjka za valjak. Mogu ga pokrenuti, ali radi grubo i neću ostati u brzini ili pri malom hodu u praznom hodu.

Kompresija je dobra na motoru pri 90 psi u oba cilindra. Napravio sam ga i ugljikohidrata i očistio i zamijenio sve dijelove kao u ovdje navedenim koracima. To je pomoglo toni.

Hvala puno.

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer