5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17 Bosse "Bo" Peterssona - Stockholm, Švedska

Bo je prijatelj ove stranice od početka i inspiracija za održavanje ovog sajta tokom proteklih 13 godina.

Podneseno Vanbrodski motor-popravak motora Facebook Page Novembar 1, 2009.

Kupujte za 1960 5.5 HP Johnson CD-17 delove

Zdravo Tom!

Želeo bih da vam dam kompliment i puno hvala za vašu lepu
site, i Tune-Up članke.

Ja ih imam široko iskoristio, i oni su uvek bili tamo da ih reše
Pitanja na prvom vanbrodskom popravku koju sam uradio.
Mech. Inženjer po profesiji, radio sam za 38 godine sa injektiranjem goriva
opreme (Bosch) u Švedskoj, odnosno tehničke prodaje i primjene za gas
i dizel motore.
Međutim, iako sam praktičan i teoretski do sada, imam skoro samo
radili su sa dizelskim i gasnim motorima 4-stroke.

Prošlog jeseni smo reklamirali 4-6 hp outboard za naš brod 14'rowing.
Dobili smo jedan odgovor, kupili smo Johnson Seahorse 5.5hp na našem ostrvu
Baltičko more izvan Stokholma, Švedska. Motor se mogao okrenuti, pa sam pitao
čovek ako je trčao. "Da, pre dve godine", odgovorio je, pa smo ga kupili
za 55 $.
Mali Johnson je CD17 (1960) sa serijskim brojem B 9716, koji je bio
napravljen u fabrici Johnson u Belgiji za evropsko tržište.
Tune-Up se ispostavilo da je pravi izazov, ponekad izvan normalnog.

Kod kuće smo pronašli 80% vode u rezervoaru, pukotine glave cilindara "ispravljene"
puno silikona, znakovi pregrijavanja (nedostajuće boje) zbog zaglavljivanja
Termostat. Tako je motor bio vrlo blizu "groba". Svjećice,
međutim, bili su prilično novi i imali dobro lice, pa sam odlučio da probam "misiju"
Nemoguće. "

Prva stvar koju je glava, u napuštenom vijaku, bila fiksirana malim
aluminijumske cijevi i slijepih tkanina za vodu na tankom vodu su ubrizgani sa "trajnim" LocTite-om. Ojačanje plastike ispunjene staklenim vlaknima
(Plastična obloga) završila je operaciju.

Uzimajući vanbrodsku stranu, šest (od deset) cilindričnih vijaka i jedan (od sedam)
Šrafovi u pregradi glave i donje jedinice se razbili. Cak i sa
pažljivo bušenje ovih niti koje nije bilo moguće spasiti na vrhu
kvaliteta. Problem je rešen bušenjem 8,5mm izvrtača i navojem
sa M10 bitovima nitova. Rezovi M10 navojnih šipki sa ¼ "UNC navojima su bili
umetnut, fiksiran sa "trajnim" LocTite-om.

Oba navoja su puknuta i imala su kratke, rezane linije za gorivo, kaljeni termostat,
kako je rečeno, zaglavljeno, radno kolo je istrošeno. Kako je kućište radnog kola bilo teško
nosili i kavitirali, ovo područje je bilo glatko, ispunjeno i delimično izgrađeno
sa ispunjenim staklenim vlaknima Plastična obloga

Još gore, iglica velike brzine je pukla i odgovarajući thread
plutajuća posuda je uništena. Napravio sam novu iglu od mesinga u strugu, a
uložak od mesinga za plutajuću posudu.

Nove brtve (glava, vratila vratila, termostat), termostat, radno kolo, zavojnice,
kondenzatori, tačke, komplet karburatora (sa dodatkom plastične plutače) nove linije za gorivo,
Instaliraju se žice i kapice svjećice. Usput, izabrao sam nerđajuće
čelične vijke za glava cilindra. Oni neće rđati, tako da je lako
izvaditi. Nadam se da neću trebati da ih izvučem.
Upotrebio sam LocTite / Permatex Form-a-Gasket za sve niti i vodu
jakna.

Nakon svega rada ova vanbrodska vožnja glatko, sasvim, idle, počinje na prvom i,
iako nije bio namijenjen od samog početka, bio je u novoj formi i izgledao kao da je bio
dolazeći iz izložbenog prostora. Ukupni troškovi su 400 $ i moj sopstveni rad, ali
radost da napravim ovu obnovu dala mi je punu nadoknadu i
iskustvo.

on # 28 pokazuje kako je vanbrodski pogledao prije slike.

Bušenje 8,5mm izvrtanja, #48, prije navoja sa M10om vidjenom na #49. Navojna šipka ubacuje sa ¼ "UNC navojima, koji su napravljeni u strugu, kao vidljivi na # 34.

Popravljena glava sa obližnjim uloškom za cevi u jednoj od izvijača za vijke, #42. Kavitacije i nadogradite na utičnicu sa "Plastično podloga", #43.

Okretanje H / S igle se vidi na #45 i #47.

Na slici #44 nova H / S igla, donekle, pre nego što se napravi split, navojni otvor i konus za pričvrsni vijak. Može se videti i pogled navojnog mesinga u posudu. Stari plutajući plutač je bio u prilično dobrom stanju i na početku je lakiran sa tri sloja šalaka.

Kao što smo koristili alkilat benzina umjesto normalne, bilo je OK. Međutim, nakon sezone, promijenio sam se na plastični float'94 ', tako da možemo trčati sa jeftinijim standardnim benzinom.

Priložene slike pokazuju moj obnovljen Johnson Seahorse 5.5 KS na kopnu i kada se montiraju na naš zeleni čamac za čamac 14, tip "Siljan" napravio "JOFA" od ranih'70-ova. Kupovano kao neupotrebljiva olupina za 400 $. Kao potez sudbine, "JOFA" označava "Johnsons Fabriker" (Factories). Međutim, to nema nikakve veze sa OMC-om, ali je možda poznato po pravljenju hokejskih kaciga i druge plastične i sportske opreme.

Kao što vidite, ja koristim mali transportni prevoz za rukovanje vanbrodskim putem. Boja je gotovo originalna (Audi 90 bela) od kanistera za prskanje na odgovarajućem prajmeru. Crna traka na poklopcu motora ne uspeva na slikama na zemljištu, ali je dodata na kasnije slike. Takođe na poklopcu motora, odbacio sam stare gumene okvire oko ploče na #27.

Smatram da su nove prilično uredne. U celini, neki prijatelji su rekli - "... ovaj vanbrodski izgled izgleda potpuno novi" ...!

Moj veliki sin Samuel (8), koji se vidi na #78-u, ima sjajnu zabavu što pravi mali izlet kao i ovde, kao i sa svojim bratom Hampusom (5).

Sjedim na našem malom mostu #5, gledam u zaljev, "Mysingen". Zaliv, prilično veliki, 20x45 km, počinje na našem ostrvu Ornö i dio je Baltičkog mora (0.7% sol). Baltik je daleko veći, 1300x 400 km. Ostrvo je skoro najveće ostrvo u stokholmskom arhipelagu, koji se sastoji od 25.000 velikih i malih ostrva!

Poslao sam mnogo slika, a možete ih koristiti kako želite. Bilo je veoma zabavno početi ovaj kontakt sa vama.

Još jednom, bez vaših odličnih članaka i slika, verovatno nisam imao toliko zabave.



Radujem se da čujem od vas, i nadam se da vam se sviđaju slike ...

Nastavi na dobrom poslu.

Bosse Petersson

Pogledajte video zapis Boa i njegovog broda i motora