Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Evinrude Litetwin Tune-Up postupku

Ako imate komentare ili pitanja vezana za Evinrude 3 HP Lightwin ili sličan Tune-UP projekat, molimo vas da ih ostavite ispod. 

Ti moraš Prijavi se ako želite da biste ostavljali komentare.

 

Prijavite se sa svojim Facebook nalog.

Sada možete prijaviti koristeći svoj Facebook nalog.

Komentari

permalink

komentar

Ja sam promijenio radno kolo na 3 KS 1952-54 (JW-1) Johnson. Dok sam ga razdvojio, donja jedinica pala na pod. Sada, pogonska vratila ne uključuju propeler. Gurnuta je sve do kraja. Da li postoji ključ ili neka druga magija koja čini propeler okrenutim?

komentar

onda sam uzeo donju jedinicu i stavio je natrag zajedno vratilo činilo se da je u svim način, ali to nije bio sam otkrio da ako u držite donju jedinicu, tako da je podupirač prema stropu i gledate u rupu to će budite otvoreni za vratilo, ali ako ga držite tako da je podloga okrenuta prema zidu, mali ključ kao što će se pojaviti u bušotini 

permalink

komentar

Evo scenarija koji imam i unaprijed se izvinjavam ako ovo nije ispravno mjesto ili format za moja pitanja, ali novi sam na ovakvim forumima. Imam sina koji voli ribolov, a zadnjih nekoliko godina lovimo na obali, ali on je dovoljno star da želi izaći na jezera. Dobra vijest je da živimo u Minnesoti, toliko je jezera, a loša vijest je da nikad nisam bio puno u blizini brodova. Od nekoga smo dobili 14-čamac / prikolicu i evinrudirani 3hp lightwin motor. Dobar početak, rekli su da dobro ide. Izvadili smo ga par puta i bilo je ok. Pod ok, mislim da je puni gas i dalje bio vrlo spor, ali mislio sam da je to 3hp, morao sam držati gas do 3/4 da bi mogao raditi. Tada je počelo umirati, odmah. Primijetio sam nekoliko puta kako se okretao za oko 3 sekunde, vjerojatno otprilike tamo gdje bi trebao. Ali zamalo nas je ostavio na cjedilu u jezeru i volio bih da to zajedno popravimo, ali ja sam novi u motorom sa dva ciklusa. Do sada sam promijenio čepove i potpuno ispraznio plin kako bih počeo svježe. Stavi rezervoar i krenuo je kao i prije. Bilo kakvo vodstvo / smjer bilo bi zahvalno. Čitanje ove stranice zvuči kao da je komplet za ugljikohidrate dobar početak. Neki prijedlog? 

Motor je Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

Voleo bih da mogu da pomognem da naučim svog dečka o motorima za čamce i izgleda da je to dobar početni projekat. 

komentar

Pogledajte dobro kontakt. Svi i mislim SVI 3 HP motori koji stari trebaju nove zavojnice, a mogli bi i promijeniti točkove i kondenzator dok ste kod toga. Ne možete utvrditi jesu li ti dijelovi loši ako ih pogledate.

Pogledajte moj 3 i 5.5 stranice za podešavanje paljenja.

 

Ja bih se u potpunosti posvetio, kao što sam i uradio, pre nego što sam sinoć izgubio sina.

komentar

Upravo sam kupio Johnson 3 HP i popravljam ga. Imam prilično iskustva sa vanbrodskim motorom i motorom sa dva ciklusa. Vaš je post poslan u julu prošle godine, ali ja sam se tek pridružio. Ako mogu da vam pomognem, javite mi. Moj Johnson 2 je sada razdvojen i čeka zamjenske dijelove. Zapravo je to ugodan i lagan motor za rad - dizajniran je da bude. U slučaju da ne znate, Johnson i Evinrude su isti osnovni motor.

račun

permalink

komentar

Tako sam od Amazona dobio sve dijelove za sistem paljenja zahvaljujući ovoj stranici. Bilo je super lako. Pratio sam melodiju paljenja do trenutka mjerenja vremena pomoću uobičajenog mjerača ohma i tu sam se izgubio. Ne znam ništa o električnoj energiji, pa me terminologija poput otvoreno zatvorenog beskonačnog itd. Zbunjuje.   

Koji alat trebam da je testiram? Gde mogu da priključim oba vodiča? Tester koji je u prodavnici auto delova prodao, ima samo jedan klip, pa mislim da je to pogrešan brojac? Kako da kažem ko je broj jedan ili dva? 

komentar

Zamislite jednostavan krug gdje imate bateriju i žarulju. Kada imate žicu od baterije do žarulje, a zatim od žarulje natrag do baterije, imate zatvoreni krug. Električna struja teče neprekinutim putem kada izađe s jedne na drugu stranu baterije. Ako biste odspojili jednu od žica, otvorili biste krug, baš kao što se uobičajeni prekidač za svjetlo otvara i zatvara krug do žarulje. Ventili za vodu rade slično .... otvorite ih ili zatvorite.

Ono za šta testirate jeste da se sigurno okreće tačke prekidača u preciznom vremenu kada su oznake vremena na zamašku ispravno poravnate sa oznakom vremena na statoru.

 

Ako uzmete mjerač ohma i dodirnete dvije sonde zajedno, mjerač ohma prikazat će 0 ili zatvoreni krug. Ako se sonde ne dodiruju, očitanje će biti beskonačno ili otvoreni krug. Neki mjerači oma imaju postavku u kojoj će mjerač zazujati kad je krug zatvoren. To se naziva test kontinuiteta.

Omomjer se može koristiti za ispitivanje da li je krug otvoren ili zatvoren. Recimo da želimo testirati uobičajenu sijalicu u domaćinstvu. Ako jedan odvod omskog metra stavite na podnožje žarulje, a drugi na središnji konektor, omski izmjernik će provjeriti može li struja proći kroz nit žarulje. Ako je nit slomljena, krug je otvoren što pokazuje beskonačni otpor (električna energija ne struji kroz zrak pri niskom naponu), zbog čega je krug otvoren i žarulja je pregorjela. Ako na mjeraču oma dobijete očitanje 0 ili skoro 0, tada struja prolazi kroz žarnu nit i sijalica bi trebala biti dobra. Ohmmetar ne šalje dovoljno električne energije da upali žarulju, ali provjerit će kontinuitet ili je li krug otvoren ili zatvoren.

Evo vam YouTube video Na temu.

Pogledajte moj pogled 5.5 HP Ignition Page gdje radim bolji posao objašnjavajući kako testirati vrijeme. To je drugačiji motor, ali sistem paljenja je potpuno isti. Obično potičem ljude da pročitaju i 3.5 i 5.5 KS.

Vaši testni provodnici na vašem ohmu neće se uklapati ispod zamajca kako bi testirali tajming, tako da ćete morati povezati jedan kratak komad žice na vašu prekidačku tačku.  Test žice sa aligatorskim kopčama su jeftini i praktični. Možete ih dobiti u lokalnoj prodavnici hardvera ili Amazon. Pričvrstite jedan kraj ispitne žice na vijčani priključak na točki prekidača, gdje biste normalno pričvrstili žice zavojnice i kondenzatora kao što je prikazano u 5.5. Napustite drugi kraj ispitne žice kroz rupu na osnovi statora.

Sada možete testirati jesu li vaše točke otvorene ili zatvorene tako što ćete jedan provodnik vašeg ohm-metra spojiti na ispitni, a drugi na masu. Pod zemljom mislim na bilo koji goli metal ili pričvrsni vijak na motoru. Motor je sam po sebi drugi ispitni kabel.

Sada ste spremni da okrenete zamajac i vidite da li se kolo zatvara kada su vremenske oznake ispravno postavljene, kao što je prikazano u postupku. 

Morate ponoviti ovu proceduru da biste podesili vreme na drugim mjestima prekidača za drugi cilindar.

 

Nadam se da ovo pomaže. Tom

 

 

komentar

Wow, to je bilo super korisno. Slijedio sam te upute i uspio sam dovršiti podešavanje sistema paljenja. Stavio sam ga u kantu i potrčao. Trčao je puno bolje, ali još uvijek se nije mogao okretati jako visoko, i sivoplavi dim bez obzira na to kako prilagodio ugljikohidrat. Radi bolje dok okrećem gumb za podešavanje udesno, ali se spusti prije nego što počne raditi. 

Mislio sam da bih mogao preskočiti komplet karbona, jer iz onoga što sam vidio iz zaptivke, izgledalo je novo. Međutim, pretpostavljam da ću sutra napraviti komplet za karbate. 

 

Hvala za svu pomoć koja je bila frustrirajuća, ali zabavno / obrazovanje. 

komentar

Siguran sam da imate veliku zahvalnost sada kada toliko dobro poznajete taj motor. Nadam se da ste uključili svog dječaka kako bi stekao iskustvo koje će trajati cijeli život. Nevjerovatno je koliko ljudi popravi tih motora od 3.5 KS. Gledao sam neke statistike za ovu stranicu. Upravo danas 234 ljudi je posjetilo stranicu i proveli vrijeme čitajući o projektu 3.5. Ovi posjetitelji su iz cijelog svijeta i na desetinama različitih jezika. Ovo ne uključuje ostale motore. 3.5 je naš najpopularniji projekt. Uživajte u svom motoru i neka traje još najmanje 50 godina. Ako imate priliku, ovdje objavite nekoliko slika. Slike i komentari poput vašeg su moja najveća nagrada. Tom

komentar

Ne morate tempirati svoj motor. To je učinjeno za vas kada ste proizvedeni. Samo se pobrinite da je ekscentrični brijeg pravilno postavljen na radilicu i da li je ploča točaka pravilno postavljena. Ako ste dobili sve nove dijelove, zavojnice, kondenzatore i vrhove, jednostavno ih instalirajte i razdvojite točke te zamijenite zamašnjak.

permalink

komentar

Ljetos sam popravio Evinrude od 3 konjske snage, što znači, nove dijelove za paljenje, komplet ugljikohidrata itd. U osnovi sve s ove web stranice. Vodili smo ga desetak puta u ribolov i to prilično dobro. I dalje će prskati, kao da mu nedostaje goriva, u srednjem opsegu, ali mala brzina i širom otvoreni su sjajni. Sad sam naišao na novi problem. Vodili smo ga dalje od porinuća broda i nakon otprilike 15 minuta trčanja počet će jako naglo / prskati. Ako ga pustim u praznom hodu, vratit ćemo se na lansiranje, ali brže = gore trčanje. Počeo sam se petljati s podešavanjem, ovaj motor ima samo jedan, ne mogu doći u stanje da nestane. Treba napomenuti činjenicu da sam upravo otkrio da je igla za podešavanje postavljena u potpunosti ili u potpunosti, motor i dalje neće umrijeti. Novi sam u motorima, ali zar to ne bi trebalo smanjiti plin i ubiti motor? Novi čepovi, plin, zavojnice za paljenje, dijelovi ugljikohidrata, stabilizator goriva, žice, vrhovi itd. Kada sam zamijenio čepove, na njima je bilo crnih, flaky, pukotina, ali vidio sam i gore. Pri prvom pokretanju puši bijelo / plavi dim, ali ništa žestoko. Moj dječak i ja pronašli smo neke rupe s druge strane jezera i sjajno je vidjeti njegovu reakciju kad ih brzo namota dok crv udari u vodu. Međutim, ne želim biti nasukan 20 minuta od lansiranja. Jezero je oko 500 hektara, treba li mu trebati oko 3-15 minuta da pokrije toliko vode? Ovo je naš prvi brod, tako da nisam siguran, znam da je 20ks stvarno mali i odličan za trolanje.  

Žao mi je što se nadam da se neko sazna za nešto relevantno.  

U odgovoru na by Jakeboat

permalink

komentar

Sasvim je moguće i nije neuobičajeno da ćete možda trebati ukloniti taj ugljikohidrat i ponovo ga temeljito očistiti. Problem starih motora koji su oživljeni je u tome što sitne čestice u spremniku za gorivo, a dovod goriva obično labavo vibrira i začepljuju prolaze karburatora. Ovo je za očekivati. Iako ste se potrudili da sve očistite, ne postoji ništa poput vibracijskog goriva koje s vremenom olabavi stvari. Morao sam očistiti karburator dva ili tri puta prije nego što sam osjetio da je motor u potpunosti obnovljen. Sve je to dobro i normalno. Ako prskate u visokom, srednjem ili niskom opsegu, to može značiti da je prolaz u ugljikohidratima začepljen. Takođe, iglu za podešavanje, nakon što je podesite, ostavite je na miru. Ne koristi se za zaustavljanje motora. Zaustavljate motor pomicanjem ručice leptira za gas u zaustavni položaj koji zatvara leptir ventil u ugljikohidratima. Nećete trebati novi komplet ugljikohidrata da biste ga očistili drugi ili treći put u istoj sezoni.

permalink

komentar

Zamijenio sam ulje impelera i kućišta zupčanika, obnovio pokretač odmaka, rasplinjač i paljenje i očistio spremnik razrjeđivačem boje, na mom JW1966 iz 21. godine, i odlično je radio s punim spremnikom plina. Drugi ili treći put kada trolirate, prskalo bi i umrlo. Nakon što bi odsjeo nekoliko minuta, pokrenuo bi se i trčao kratak vremenski period, a zatim bi prskao i umro. Vratili smo se na rampu manipulišući prigušivačem kako bi on i dalje radio, što je proizvodilo puno dima. Zvuči poznato?

Ispada da je filter za gorivo sinterirani metalni uređaj u obliku konusa montiran uspravno unutar spremnika na izlazu. Kad se spremnik napunio, dovoljno je filtera uronjeno da omogući dovoljan protok goriva, ali kako je nivo goriva padao, protok goriva nije bio dovoljan. Nisam uspio napustiti filter za gorivo da ga očistim. Možda smo uspjeli očistiti mjesto punjenjem spremnika ili obrnutim ispiranjem nekim štetnim rastvaračem, ili ga iznijeti primjenom topline i / ili Kroila, ali smo izgubili strpljenje i izbušili ga i stavili ugrađeni filter u liniju između izlaza iz spremnika i ugljikohidrata . Sada moj JW radi sjajno! Mogu spustiti moj Grumman Sport Boat do izuzetno male brzine trollinga. Izvodi bolje svaki put kad se istekne. 

PREDLOŽAM DA DODATI R&R FILTERA ZA GORIVO U TANKU DA MORAM DA UČINIM LISTU ZA OŽIVLJENJE OVOG MODELA JOHNNYRUDESA.

komentar

Upravo sam kupio Johnson 3HP i sinterirani bronzani filter za gorivo nije mogao očistiti. Isprobala sam razrjeđivač laka, pa čak i muriatsku kiselinu. Gorivo bi teklo samo za prvu 1/2 rezervoara. Izvadio sam filter i odsjekao sinterdirani brončani dio armature. Čekam da VW filter spremnika za gorivo s eBay-a zalemi mesingani zaslon na armaturu za Johnson. Novi filter u OEM stilu možete kupiti po cijeni od oko 40.00 USD, ali ja to nisam namjeravao platiti. Očistio sam rezervoar za benzin ubacivši oko 750 BB-a i oko osam unci razrjeđivača laka. Kupio sam neke gumene čepove u prodavnici hardvera kako bih začepio otvor za punjenje goriva i otvor za punjenje goriva od karburatora. Dva sam puta istresao dnevna svjetla iz rezervoara, a zatim ih isprao Formulom 409 i vodom. Tank je čist.

permalink

komentar

Drago mi je što ste čuli kako radi sa vašom naknadnom ugradnjom. Malo sam pretražio. Broj dijela Evinrude za taj filtar je 0594034. Nisam ga uspio pronaći na Amazonu, ali neke sam pronašao na popisu eBay.

Kad sve drugo zakaže, pokušajte na eBayu. Tamo kupujem puno dijelova i planiram se registrirati kao eBay podružnica, slično kao da sam na amazon.com.

Uživajte u svom velikom malog motora.

Tom

permalink

komentar

Nisam siguran da li je ovo tačno mesto

ali imam 1963 evinrude lightwin koji mi je dodelila moja izviđačka grupa

ima dobru varijantu, ali neću trčati, uzimala sam glavu i otkrila da je kompresija zaista loša verovatno treba zamijeniti klipove prstenove verovatno klipove i ponoviti zidove cilindara

Izgleda da su i ležajevi kućišta ručice istrošeni

sve ovo je verovatno prouzrokovano lošim hlađenjem, tako da donjoj jedinici verovatno treba obnoviti

moram da uradim potpunu potragu da potražim svu dodatnu štetu, ali moje pitanje je ako neko ima iskustvo obnavljanja ovog motora ili zna da li je vrijedno izvršiti potpuno obnoviti

 

i gde da nađem delove koje sam tražio preko interneta za zamene klipova i prstenova, ali ne mogu da ih nađem, bilo kakva pomoć bi bila podređena

 

komentar

Šta kompresija očitava na vašem ispitivaču? Trebao bi biti 70-80 psi.

Dijelove je teško pronaći. Možda će vam biti bolje da tražite motor za dijelove na e-bayu. Ponekad ih imaju za puno manje novca nego što biste potrošili na dijelove.

komentar

ja nemam tester za kompresiju, ali sam uklonio poklopac izduvne ploče i okrenuo zamajac i mogao sam čuti šišanje iz klipa kada se popnu za kompresiju i barem jedan od klipova izgleda malo oštećen

sada im rasklapajući blok kako bi detaljno pogledao delove i mogao bi da se pomakne na kuglanje na cilindri ako im treba

ali ja ne mogu pronaći bilo kakve klipove za to ne novim, a ne prstima u prtljažnom prostoru i asume mogu se jednostavno kupiti sa pravilnim mjerenjima

komentar

Okej sam uzeo čitav blok motora i cilindri imaju malo osvetljenja na donjem kraju, pa sada moram shvatiti da li mogu samo da popravim ili da pređem blok

i oba klipa se ubacuju u pakao

Takođe mi trebaju par malih dijelova kao što su brtve i takve i neke dijelove za vodu, ali izgleda mnogo bolje onda sam mislio da će to

pa sada izgleda da su mi potrebni novi klipovi 2-a i zvoni kompletan set zaptivki i kućište radnog kola za vodenu pumpu (probio sam jednu od otvora za vijke zbog loše korozije)

ali sada im se zaglavio sa stvarima da nema ležajeva u bloku, izgleda da je neka vrsta ležaja bačena u blok koji izgleda nije istrošen, mada

 

Svi dalji savjeti i veze sa novim klipovima su dobrodošli

permalink

komentar

Brodski motor Evinrude 1963hp 3s iz 3303. godine, veliki klipovi i više 

komentar

Ja sam već gledao na toj lokaciji

prekomerni prstenovi su i dalje dostupni, ali klipovi i originalni i veliki nisu napravljeni

plus sam uzeo blok u prodavnicu i izgleda da moraju biti preplavljeni

sada sada čekam na ono što će koštati za proizvodnju novih klipova i napraviti blok ako njegov 200 bolesnik ne povuče okidač na njega i uradi potpuno obnoviti uzrok zaista mi se sviđa ovaj motor i rizikujem pri kupovini blokova sekundarnih i klipovi mogu završiti skuplje ako se ispostavljaju da su loše

 

ako neko zna mesto koje može proizvesti klipove koji bi bili korisni, ja sam već kontaktirao nekoliko mesta, ali kažu da moram kontaktirati dilera, ali jedini prodavac evinrude u mojoj zemlji nema ništa za moj motor

komentar

ja sam još malo iskopao i pronašao blok sa svim rotirajućim assambly u njemu u dobrom stanju prodavnica koja je ima čak mi daje svežu kompresiju čitanje i tvrdi njegov dobar motor i rekli su da je trčao pre nego što je rastavljen

klipni fabricator se vratio sa procjenom troškova 250-a samo za klipove za stari blok koji imam sada i sa svim ostalim dijelovima će staviti ukupno u 350-u što znači da je ovaj motor vredan ako bih ga prodao

tako da na kraju njegov bambus koji ja ne mogu koristiti originalan blok, ali bar imam jeftinu vanbrodsku liniju za korištenje na brodu tokom leta

permalink

komentar

Da li 57 evinrude lightwinn ima i druge brzine pored napred 

U odgovoru na by boatman350

permalink

komentar

Ne, vrtite cijeli motor unaokolo ako želite ići unatrag. Nazvani su "razbijačima dokova", jer ne postoji neutralni ili rikverc. U stvarnoj upotrebi to nije problem.

permalink

komentar

gde voda izlazi na moju evinrude 3hp, vidjela sam nove izlaze sa čvrstim vodom iz bočne strane, ali ništa na mojom mjestu ne postoji prolaz na poleđini vratila sa malom količinom vode, mora li biti takav ili postoji li negde stvaran jak tok 

komentar

Postoji nekoliko malih izbrusnika koji ispuštaju vodu i odvode iz donje jedinice. Ne izlazi puno vode. Moja je otprilike ista količina kao što aparat za kafu pravi kafu.

 

Tom

komentar

Pročitao sam u ovom nizu da bi količina vode koja izlazi iz ispušnog reljefa trebala biti otprilike ista kao i aparat za kafu koji kaplje. Rekao bih da moj to radi. Ipak, nervozan sam zbog toga, glava je dovoljno topla nakon nekoliko minuta probne vožnje da ne želim držati ruku na njoj. Misli?

PS - Ovo je moj prvi post na ovoj vrlo korisnoj stranici. Hvala svima. 

komentar

Na tom motoru nema termostata. Čini se da je količina vode u pravu. Ako ne možete držati ruku na powerheadu, možda ćete imati određena ograničenja. Razmislite o uklanjanju glave motora kako biste vidjeli kako izgleda i možda je očistite. Kada je zamijenite, obavezno upotrijebite novu brtvu glave .... Tom

18-3841 Sijera glave motora

 

komentar

Preporučio bih da nabavite odgovarajuću brtvu za glavu. RTV možda nije dovoljno jak da podnese pritisak i vrućinu, osim toga može ući u vodene jakne i stvoriti problem. Ne znam gdje se nalazite, ali za mene brtve za glavu nisu skupe. Znam da neki ljudi na svijetu teško dolaze do dijelova i moraju više improvizirati.

permalink

komentar

Skinuo sam električnu glavu i pratio kompletan put vode od ulaza u radno kolo do mjesta na kojem ona izlazi sa ispuhom u donjoj jedinici. Upotrijebio sam zračno crijevo i nekoliko finih žica i svrdla kako bih sve očistio. Vjerujem da sam o ovome pisao u svojim 3.0 ili 5.5 projektima. Nešto je bilo slijepo, pa sam zračnim crijevom uduvao zrak i vidio odakle izlazi. Trebalo je neko vrijeme. Mnogi prolazi su mali i lako se začepe, usmrtivši mnoge motore.

permalink

komentar

hej momci novi problem lol je skinuo glavu i očistio sve vodovodne kanale vrlo gumiran, ali nakon ponovne instalacije glave (pomoću originalne brtve) i sada se motor neće upaliti, imajte na umu da je nekoliko sekundi nakon stavljanja ugljikohidrata prskao u život čisto u komori za sagorijevanje, ali nakon toga ništa ... šta vi mislite 

permalink

komentar

U vašim uputstvima za 3hp Lightwin (koji su odlični, btw) je ono što nazivate cilindrom 1 gornjim ili donjim cilindrom?

permalink

komentar

upravo sam namjestio Johnsona s početka 50-ih; ugljikohidrat, paljenje, radno kolo, radovi. Ima dobru iskru, ali odmah poplavlja, do te mjere da plin kaplje s veze karburatora / prigušivača zraka. Kad sam obnovio ugljikohidrat, izgubio sam malo oprugo koje drži plovačku iglu za plovak. Budući da neki od ovih karburatora nemaju oprugu, vratio sam je bez nje. Poplavila je. Dakle, skinuo sam plutajuću posudu i instalirao oprugu koju sam pronašao među svojim starim dijelovima (imam četiri Evinrude / Johnson's od 3 KS). Još uvijek je poplava. 

Uklonio sam iglu velike brzine 1 i 1/2 okretaja i iglu male brzine 3/4 okreta. 

Neki prijedlog?

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirisan Maksimer